Kokeilussa ollut Solis 26 HST yllätti monipuolisuudellaan – hydrostaattinen voimansiirto helpottaa ajamista ja työskentelyä

Solis 26 HST on sopusuhtaisen näköinen. Rengastus on suhteessa samanlainen kuin isommissakin traktoreissa. Sopiva rengastus tuntuu maastossa ajettaessa. Kuva: Seppo Nykänen

• Dieselmoottorin ja vaihteiston välissä pumppu/hydraulimoottori-paketti.
• Mitsubishin 1,3 litrainen kolmisylinterinen moottori, teho 26 hv ja vääntö 76,4 Nm.
• Nostolaitteet takana, etukuormain, työhydrauliikka ja voimanotto. Omapaino 1 250 kg.

Solis on osa intialaista suuryhtiötä Solanikaa, joka on kappalemäärältään maailman suurin traktorivalmistaja, tuotantomäärä 300 000 yksikköä vuodessa. Mallisto keskittyy pientraktoreihin; tuotantomalleihin kuuluu traktoreita 20–125 hv. Saimme kokeiluun sarjan pienemmän pään 26 hv hydrostaattisella voimansiirrolla varustetun mallin.

Traktorin mukana tuli kaksi murskainta: 125 cm leveä vasaramurskain ja 148 cm leveä Y-terämurskain. Lisäksi lisävarusteisiin kuului etukuormaaja vakiokauhalla. Kokeilussa traktori laitettiin peltotöihin, nurmea murskattiin kaikkiaan 11,5 ha ja vasaramurskaimella ajettiin ojan ja tienvarsia, pari kilometriä. Kokeilussa olleessa koneessa ei ollut ohjaamoa.

Y-terämurskainta työleveydeltään 148 cm se jaksaa pyörittää kohtuudella, vaikkakin se on ihan tehontarpeen ylärajoilla. Kuva: Seppo Nykänen

Aikaisemmin on koeajossa ollut Solis 26 mekaanisella vaihteistolla. Hydrostaattivaihteisto, jota Solis käyttää, on hydromekaaninen. Dieselmoottorin ja vaihteiston välissä on pumppu/hydraulimoottori-paketti, eikä mekaanista yhteyttä ole. Vaihteistossa on kaksi nopeusaluetta, valinta tehdään vasemmalla puolella olevalla vivulla. Ajosuunta vaihtuu venttiilillä öljyn virtaussuuntaa vaihtamalla. Kytkinpoljinta ei ole; veto lakkaa, kun molemmat ajopolkimet ovat vapaana, ja traktori ei ryömi vapaalla ollessaan. Jarrupoljinta tarvitaan harvoin, sillä ajopoljinta nostettaessa vaihteisto jarruttaa melko voimakkaasti.

Ajaminen on yksinkertaista, käytössä on kaksi ajopoljinta oikealla puolella, eteen ja taakse, sekä vasemmalla puolella jarrupoljin. Jalkakaasua ei ole, käsikaasulla laitetaan kierrokset vähintään 1 600 rpm, ja ajonopeutta säädellään polkimilla. Vakionopeussäädin on vakiona. Vaihteisto on Yanmarin valmistama. Solis luottaa muutenkin japanilaiseen tekniikkaan; moottorin valmistaja on Mitsubishi. Kolmesylinterisestä, 1,3 litran Stage V -moottorista irtoaa 26 hv ja 76,4 Nm vääntöä. Stage V:een on päästy hiukkassuodattimella, urearuiskutusta ei tarvita.

Mitsubishi 1,3 l 3-sylinterinen dieselmoottori on vääntävä voimanlähde, vaikka moottoriin muutama hevosvoima ei pahaa tekisikään. Kuva: Seppo Nykänen

Työssä Mitsun vapaasti hengittävä kolmonen on vääntävä; murskaimen alkaessa tukkeutua riitti, kun pysäytti ajon ja nosti murskaimen ylös. Moottori alkoi kerätä kierroksia heti. Sellaista tilannetta, jossa voimaa otetaan paljon sekä vaihteiston kautta että ulosoton kautta, ei päästy testaamaan.

Ohjaamon lattia ei ole ihan tasainen. Hallintalaitteet ovat hyvin käsillä, koska itse traktori on pieni. Mihinkään ei tarvitse kurkotella. Nostolaitteen vipu on oikealla, samoin ulkopuolisen hydrauliikan vipu. Ohjauspyörässä ei ole säätöä. Nopeusalueen vaihdevipu on vasemmalla, vieressä on ulosottojen valinta; voidaan käyttää taka-, keski-, tai molempia ulosottoakseleita. Keskiulosottoakseli ei ole kovinkaan käytännöllinen; nimityksestään huolimatta se sijaitsee taka-akselin alla, eikä maahantuoja toimita siihen työlaitteita. Ulosotto kytketään sähköisesti, nopeuksia on vain 540 rpm.

Mittaristo on perinteinen viisarinäyttöinen; kierrosluvun lisäksi näkee polttoaineen määrän ja moottorilämmön.

Mittaristo on analoginen, ainoastaan tuntimittari on nestekidenäyttöinen. Nopeusmittaria ei ole, huippunopeus on 20 km/h. Kuva: Seppo Nykänen

Kolme tärkeää käyttölaitetta: taaimmaisena ulosottoakselin käynnistys ja sammutuskytkin, vieressä tasanopeussäätimen kytkin ja oranssipäinen vipu on käsikaasu. Kuva: Seppo Nykänen

Ulkonäöltään Solis on tyylikäs. Aikaisemmin Intiasta ja muualta Aasiasta tulleet koneet oli tarkoitettu paikalliseen käyttöön, ulkonäöllä ei ollut vissiin niin väliä. Solista myydään kuitenkin maailmanlaajuisesti, joten ulkonäköön on jouduttu kiinnittämään huomiota.

Tieajossa huippunopeus on 20 km/h, ylämäki tuntuu ajonopeudessa helposti. Kuva: Seppo Nykänen

Kokeilukoneen rengastus oli 300/70R20 takana ja 7.00–12 edessä, mikä tekee siitä sopusuhtaisen näköisen. Keulalla on tuplaprojektorivalot. Ohjaamoon nousu onnistuu molemmilta puolilta vaivattomasti, koska lattialla ei ole vipuja. Maavaraa on vähimmillään 32 cm etuakselin alla; etuakseli on korotettu pystyakseleilla, joten pienestä pyörästä huolimatta maavaraa on kohtalaisesti. Takana on ykköskategorian nostolaitteet; nostovoimaa 775 kg. Ulkopuolisen hydrauliikan tuotto on 17,5 l/min yhdellä kaksitoimisella ulosotolla.

Tämän kokoluokan traktoreita verrataan useimmiten mönkijään. Välttämättä vertailukohta ei ole oikea; mönkijöiden nopeus ja ajo-ominaisuudet ovat huomattavasti paremmat. Traktoreilla on puolestaan lyödä pöytään mekaaninen PTO, etukuormain, nostolaitteet ja tehokas ulkopuolinen hydrauliikka. Omamassan puolesta (1 250 kg) Solis kuuluu enemmän pienkuormaajien kilpailijoihin.

Soran kuormauksessa etukuormaaja on hyvä, 90 litran kauha on juuri sopivan kokoinen. Kuva: Seppo Nykänen

Soliksella ajettiin kaikkiaan yli 30 tuntia, pääasiassa murskaimia, lisäksi etukuormaajalla tehtiin maansiirtotöitä ja korjattiin kivilaituria. Käyttö on helppoa; ajopolkimilla ajetaan haluttuun suuntaan, mitä syvempään poljinta painaa, sitä kovempi on vauhti. Vakionopeussäätimellä lukitaan haluttu nopeus, joka säilyy, kunnes painetaan jarrua tai säädintä uudelleen.

Erityisesti murskaimella ajettaessa tasainen nopeus ilman jatkuvaa polkimen painamista helpottaa ajamista. Y-terämurskaimen 148 cm työleveys on voimantarpeen puolesta ihan ylärajalla, mitä traktori jaksaa pyörittää. Sama tilanne on vasaraterämurskaimella, jonka työleveys on 125 cm. Vasaraterämurskaimessa on mekaaninen sivusiirto, jolla konetta voidaan siirtää sivusuunnassa noin 50 cm.

Kaasu on oltava täysillä kummallakin murskaimella; silloin voima riittää ja murskausjälki on kunnollista. Etenkin Y-terillä ongelmaksi muodostuu vahvassa heinässä teräkammion ahdas rakenne; runsas heinä ei pääse ulos vaan jää pyörimään kammioon ja tukkii poistoaukon. Vasaraterillä, vesakkoa ja muuta karkeampaa kasvustoa ajettaessa, tukkeutuminen ei ollut ongelmana, mutta heinällä sitä ei kannata käyttää. Molemmat murskaimet ovat Soliksen omaa tuotantoa.

Murskaimen käyttö ei rasita vaihteistoa, koska vetovastusta ei ole käytännössä lainkaan.

Traktorin ajaminen on todella helppoa; oikealla jalalla hallitaan ajoa, kädet ovat koko ajan vapaana käyttämään nostolaitetta tai kuormaajaa. Alussa tuotti hieman ongelmia vasemman jalan jarrutus. Ohjaus on kevyt; ohjauspyörän käyttöön ei voimaa tarvita.

Kokeilujakson alussa lämpötila pyöri kolmenkympin pinnassa; moottorilämmöt pysyivät hyvin kurissa. Murskaimen kanssa paloi polttoainetta 5,35 l/h. Kohtuullisen suuri kulutus selittyy moottorin täydellä kierrosluvulla ja kovalla kuormituksella. Murskain ottaa jatkuvasti runsaasti tehoa. Polttoainesäiliön koko on 26 l, joten laskennallinen ajoaika yhdellä tankillisella on päälle 4 tuntia. Pisin yhtäjaksoinen ajoaika kokeilussa murskaimella oli 3,5 tuntia. Murskaintyössä vaihteisto toimi moitteettomasti. Moottorin ääni on pehmeä, vaikka ajossa onkin pidettävä kierrokset korkealla; täydellä kaasulla 2 700 rpm mitattiin kuljettajaan kohdistuvaksi meluksi keskimäärin 70 dB.

Jatkuvassa kovassa kuormituksessa saattaa käydä näinkin, hihnapari meni uusiksi. Kuva: Seppo Nykänen

Vasaramurskaimessa on mekaaninen sivusiirto, jolla sen saa traktorin sivulle noin 50 cm enimmillään. Kuva: Seppo Nykänen

Suurin ero poljinajoon portaattomalla laatikolla on, että pitää vaihtaa poljinta, kun haluaa muuttaa ajosuuntaa. Kuormaustyö on helppoa ja nopeaa; ei tarvitse vaihteiden kanssa puljata. Talvella lumitöissä hydrostaatti on todella kätevä. Etukuormaajassa on eurosovite, joten kevyemmät työlaitteet sopivat suoraan ilman sovitteita kuormaajaan. Kuormaajassa on yksi kaksitoiminen hydrauliikan ulosotto, joka toimii 6-tieventtiilillä kauhankäännöstä varten. Tällaista traktoria ei juuri kannata hankkia ilman etukuormaajaa, se tekee siitä huomattavasti monipuolisemman. Valitettavasti traktorissa ei ollut vetolaitetta mukana, joten veto-ominaisuuksia perävaunun kanssa ei päästy kokeilemaan.

Ajopolkimet ovat ohjaamon oikealla puolella; nuoli näyttää ajosuunnan. Kuva: Seppo Nykänen

Etukuormaajassa eurosovite; kuvassa lautanippua nostetaan isompaan traktoriin tarkoitetuilla trukkipiikeillä. Kuva: Seppo Nykänen

Etukuormaajan nostovoima riittää noin 400 kg puolikuivia klapeja sisältävän säkin nostoon. Kuva: Seppo Nykänen

Kokonaisuutena toiminta on hyvää, mutta muutamia asioita löytyy, joista voi huomauttaa. Kuljettajan istuin on mekaanisella jousituksella varustettu; joustoliike on lyhyt ja sen joutuu säätämään jäykälle, ettei se lyö pohjaan. Pienten pyörien takia pellolla pienetkin epätasaisuudet tuntuvat selässä.

Nostolaitteen nostovarsien säätöruuvit löystyivät helposti jyrsimen tärinästä ja vaativat tiukan kiristyksen lukkomuttereilla, samoin sivurajoittimien ruuvit. Öljytikku on hankalassa paikassa kuormaajan soviterungon takana.

Keskiulosotto on taka-akselin alla, se ei ole kovin käyttökelpoinen. Kuva: Seppo Nykänen

Tämän kokoluokan traktorit sopivat kokonsa puolesta kiinteistönhoitoon ahtailla pihoilla. Mekaanisen ulosoton ja hydrauliikan ansiosta niissä voidaan käyttää runsaasti erityyppisiä lisävarusteita. Eurosovite mahdollistaa laajan lisävarustevalikoiman etukuormaajaan; nostolaitteisiin lisävarusteita löytyy maahantuojalta kohtuullinen valikoima.

Solis on aikaisemmissa koeajoissa toiminut hyvin; hydrostaattimalli on vaihteellisiin versioihin verrattuna huomattavasti helppokäyttöisempi ja sopii moniin töihin paremmin, esimerkkinä lumityöt, joissa joudutaan vaihtamaan suuntaa jatkuvasti.

Pienikokoisena sillä sopii ajamaan sisätiloissa. Kuva: Seppo Nykänen

Ajotuntuma on jämäkkä; kaikki hallintalaitteet toimivat kunnolla. Akseliväli on kohtalaisen pitkä, joten ajokäytös tiellä on rauhallista, vaikka montuissa hieman pompottaakin. Huippunopeus 20 km/h ei houkuta kovin pitkiin siirtymiin, mutta 1 250 kg omapaino sallii sen kuljettamisen henkilöauton jarrullisella perävaunulla. Kohtalaisen korkean maavaran ansiosta sitä on mahdollista käyttää myös metsäajossa. Kokeilun kestäessä sillä tuli tehtyä monia pieniä työtehtäviä, joihin muutoin olisi tarvittu isoa traktoria. Sillä ajettiin myös muutamia ajoja, joihin yleensä käytetään Bobcatia, syynä helpompi nousu ohjaamoon.

Ajomoottori on vaihteiston päädyssä. Kuva: Seppo Nykänen

Kokeilun kokonaisarviona uskaltaa sanoa, että Solis 26 HST on toimiva pientraktori, jonka käyttöalue on laaja. Kestävyydestä ei voi sanoa mitään 30 ajotunnin jälkeen. Kokeilun aikana ei ilmennyt minkäänlaisia toimintahäiriöitä.

Valmistaja luottaa koneen tekniikkaan; takuu on 5 vuotta tai 3 000 tuntia. Hintaa peruskoneelle ilman lisävarusteita on kertynyt 18 995 € (sis. alv 25,5 %).

+ Helppo käyttää

+ Ei ureaa

+ Ei vaihtamistarvetta

– Voimaa voisi olla enemmän

– Istuimen jousitus