Massey Ferguson

Kesällä 2025 Massey Ferguson 8S-sarjaan tuotiin pieniä uudistuksia ja mallinimen perään lisättiin Xtra. Konepeiton kylkien alaosat olivat nyt mustat. Ohjaamon ja moottoritilan välissä oli edelleen väli, ja ohjaamossa etuviistoon kallistettu tuulilasi. Työvalot olivat nyt vakiona LEDit. Pakoputki oli aikaisempaa paremmin pilarin katveessa. Jäähdytyspuhallin pyöri nyt vain tarpeen mukaan, mikä vähensi sen tuottamaa melua. Uutena lisävarusteena oli puhdistustoimintoon kääntyvä puhallin.

7,4-litrainen Agco Power oli saatavana kuutena vaihtoehtona teholuokassa 205-305 hv. Tämän päälle oli suurinta mallia lukuun ottamatta lisätehoa 20 hv. Suurin teho saavutettiin 1850 kierroksella ja suurin vääntö alueella 1000…1500 r/min.

Perusvaihteisto oli 7-portaisella pikavaihteella varustettu Dyna7, jossa oli vaihteita yhteensä 28+28. Sama määrä vaihteita oli DynaE-kaksoiskytkinvaihteistossa. 53 km/h nopeus saavutettiin 1800 kierroksella. Kolmas vaihtoehto oli Agcon portaaton Dyna VT. Hydrauliikan säätötilavuuspumpun tuotto oli joko 150 tai 205 l/min ja nostovoimaa oli 10 000 kg. Voiman ulosotossa oli vakiona säästönopeudet. Dyna VT:ssä nopeuksia oli vain kaksi, joko 540E/1000 tai 1000/1000E. Traktorin kokonaispaino oli 16 000 kg.

Perusmalli Efficientissä oli vakiona mm. jousitettu etuakseli, mekaaninen ohjaamon jousitus, 4-vaihteinen vakionopeussäädin, ilmajousitettu ja lämmitetty istuin sekä sähköohjaus hydrauliikan päälohkoihin. Exclusive-mallissa oli lisäksi mm. Datatronic 5 -pääte, päisteautomatiikka, automaattiohjausvalmius, ilmastoinnin automatiikka, tuuletettu istuin, ohjaamon aktiivijousitus, sähkösäätöiset ja -lämmitteiset peilit, tutka ja luistonesto, sähköohjaus kaikkiin hydrauliikkalohkoihin ja power beyond -liitäntä. Ohjaamon melutasoksi ilmoitettiin 68 dB.

Traktorit

Massey Ferguson 8S.205-8S.305 Xtra

Syksyllä 2025 JCB lisäsi Fastrac 4000- ja 8000-sarjojen väliin 6000-sarjan. Kooltaan ja painoltaan uusi mallisto oli lähellä 8000-sarjaa, mutta se oli suunniteltu sitä monikäyttöisemmäksi ja ketterämmäksi. Etu- ja takapyörät olivat samankokoiset, suurimmillaan 710/70R38. Moottori oli muiden mallien Agcon sijasta FPT:n 6,7-litrainen. Öljynvaihtoväli oli peräti 1000 tuntia. Vaihteisto oli portaaton ZF Eccom 3.1, jossa oli neljä aluevaihdetta. Huippunopeus oli 66 km/h. 

Hydrauliikassa oli vakiopumpulla tuottoa 205 l/min ja kahdella pumpulla 410 l/min. Venttiilejä sai enimmillään seitsemän. Pikaliittimissä oli paineenvapautusvivut. Nostovoimaa oli 11 000 kg.

Etupään valurautarungon ansiosta pyörien oli mahdollista kääntyä enemmän ja myös etukuormaimen asennus oli mahdollista. Kääntöympyrää oli silti 14 metriä. Molemmat akselit olivat jousitettuja ja jokaisella pyörällä oli kaksi paineakkua. Traktorin suurin kokonaismassa oli 18 tonnia. Etuakselilla oli noin 55 % painosta. 4000-sarjan tavoin vakiovarusteena oli nelipyöräohjaus. Takapyöräohjausta vähennettiin yli 17 km/h nopeuksissa. Jarrulevyt olivat nyt navan ulkopuolella, mikä helpotti huoltoa. ABS-jarrut kuuluivat vakiovarustukseen.

Ohjaamo oli muiden mallisarjojen kaltainen. Tilaa oli kahdelle täyskokoiselle istuimelle. Saatavilla oli kaksi ICON-näyttöä. 6300:aan sai lisävarusteena rengaspaineen säätöjärjestelmän, jossa ei ollut ulkopuolisia letkuja. 1 bar lisää painetta saatiin renkaisiin runsaassa neljässä minuutissa. Nelipyöräohjauksen takia lisävarusteista automaattiohjausta oli jouduttu miettimään tavanomaista enemmän.

JCB Fastrac 6260-6300

Case IH

Case IH Farmall M esiteltiin Agritechnicassa syksyllä 2025. Vastaava New Holland -malli T5 EC oli ollut markkinoilla jo vuodesta 2022. Moottorina Farmall M:ssä oli monessa muussa tuoreessa mallissa käytetty 3,6-litrainen FPT F36. Moottoreissa oli elektroninen ruiskutus, välijäähdytin ja viskoosituuletin. Öljynvaihtoväli oli 600 tuntia. 

Vaihteisto oli 16+16 ActiveDrive 4. Pikavaihdeportaita oli neljä ja lisäksi kaksi aluetta saatiin vaihdettua ilman kytkintä. Vaihdeautomatiikka oli vakiona ja myös liikkeellelähtö onnistui ilman kytkimen polkemista. 40 km/h huippunopeus saavutettiin 1970 kierroksella.

Hydrauliikan tuotto oli 80 l/min ja ulkopuolisia venttiilejä oli vakiona kolme. Nostovoimaa sähkönostolaitteesta löytyi 5200 kg. Voimanotto kytkettiin sähköhydraulisesti. Ohjaamo oli perustaltaan sama kuin halvemmassa Farmall C -mallissa, mutta täydennetty käsinojan joystickilla. Melutasoksi ilmoitettiin 74 dB. Saatavilla oli mm. jousitettu ohjaamo ja etuakseli sekä monitori, joka mahdollisti Isobusin, automaattiohjauksen ja päisteautomatiikan.


Case IH Farmall 100M-120M

New Holland

New Hollandin viidestä T5-versiosta keskimmäinen eli Electro Command uudistui vuoden 2022 alussa, kun moottorit vaihtuivat uusiin vääntävämpiin 3,6-litraisiin. Moottoreissa oli elektroninen ruiskutus, välijäähdytin ja viskoosituuletin. Vaihteisto oli 16+16. Pikavaihdeportaita oli neljä ja lisäksi kaksi aluetta saatiin vaihdettua ilman kytkintä. Vaihdeautomatiikka oli vakiona ja myös liikkeellelähtö onnistui ilman kytkimen polkemista.

Hydrauliikan tuotto oli 84 l/min ja ulkopuolisia venttiilejä oli vakiona kolme. Nostovoimaa sähkönostolaitteesta löytyi 5240 kg. Voimanotto kytkettiin sähköhydraulisesti ja nopeuksia oli vakiona 540, 750 ja 1000. Ajovoimansiirron sai lisävarusteena. Ohjaamo oli perustaltaan sama kuin halvemmissa S- ja Utility-malleissa. Melutasoksi ilmoitettiin 74 dB. Suomen vakiovarusteluun sisältyi mm. hydraulisesti liukuva vetokoukku, ilmastointi, ilmaistuin, lukkoautomatiikka ja perävaunun jarruventtiili. Ohjaamon jousitus, etuakselin jousitus ja Isobusin, automaattiohjauksen ja päisteautomatiikan mahdollistava IntelliView IV -monitori olivat saatavissa lisävarusteena.


New Holland T5.100-T5.120 EC

Turkkilaisen malliston TD5:t korvattiin keväällä 2023 T5S-malleilla. Tarjolla oli vain 90- ja 100-hevosvoimaiset mallit, kun aiemmin mallisto oli ulottunut ylemmäksi. Moottori oli uusi 3,6-litrainen. Pakokaasujen puhdistus perustui ureaan ilman pakokaasujen takaisinkierrätystä. Yhteispaineruiskutus ja ahtoilman jäähdytys olivat modernin moottorin tekniikkaa. 

Vaihteisto oli yksinkertainen 12+12 eli 4 päävaihdetta ja 3 aluevaihdetta. Huippunopeutta löytyi 40 km/h. Suomessa oli vakiona hydraulinen suunnanvaihtaja. Tasauspyörästön lukon kytkentä tapahtui sähköhydraulisesti. Nostolaite oli aina mekaaninen ja vakiona oli pikakytkentäkourat ja Fiatin klik-klak-laitteesta jalostettu Lift-o-matic -pikahallinta. Hydrauliikan tuotto oli perusversiossa 48 l/min, Suomessa vakiona 64 l/min ja kolme venttiiliä. Samoin Suomen vakiovarusteluun sisältyi ilmastointi ja ilmapenkki. Ohjaamomeluksi ilmoitettiin 77 dB.


New Holland T5S

Syksyllä 2025 Case IH uudisti lyhyen akselivälin Puma-mallit. Toimituksiin niitä luvattiin kuitenkin vasta vuotta myöhemmin. New Hollandin vastaavaan T7-mallistoon verrattuna tarjolla oli vain kolme suurinta mallia. Steyrin mallistossa sarja tunnettiin nimellä 6000 Impuls.

Moottorit olivat ohjaukseltaan modernisoituja FPT:n 6,7-litraisia. Maksimiteho saavutettiin 1600 kierroksella ja siitä reipas osuus oli lisätehoa, jota voitiin hyödyntää siirtoajossa sekä voimanottoa tai hydrauliikkaa käytettäessä. Pakokaasujen takaisinkierrätystä ei ollut, vaan puhdistustekniikassa luotettiin pääosin ureaan. Turbona käytettiin hukkaporttiturboa. Huoltoväli oli pidentynyt 750 tuntiin.

Portaattomassa CVXDrive -vaihteistossa oli nyt kolmas aluevaihde, jotta vältettiin aikaisempia versioita vaivannut aluevaihto muokkausnopeuksissa ja saatiin parannettua hyötysuhdetta kuljetusajossa. 

Uusi vaihteistovaihtoehto oli uusi 24+24 ActiveDrive8 -kaksoiskytkinvaihteisto. Tämä oli tarjolla myös Steyrillä, joka yleensä tarjosi vain portaattomia voimansiirtoja. Perusvaihteisto oli 6-portaisella pikavaihteella varustettu ActiveDrive6. Siinä vaihteita oli 18+6 ja 50 km/h versiossa 19+6.

Uudessa etuakselissa oli tuplattu jousituksen paineakkujen määrä ja parannettu kääntyvyyttä. Kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitettiin 11,4 metriä. Class 4.1-etuakselille luvattiin 9 tonnin kantavuus, perusmallille 6 tonnia.

Ohjaamon perusrakenne oli entinen, mutta sisustus oli uusittu isompien mallien kaltaiseksi. Olennaisin muutos oli uusi Multicontrol II-kyynärnoja ja siihen saatavilla ollut 12 tuuman kosketusnäyttö. Saatavilla oli kolme eri kattokorkeutta. Hydrauliikan tuotto oli kasvanut 150 litraan. Perusvaihteiston yhteydessä saatavilla oli myös 120 l/min.


Case IH Puma 155-185

Syksyllä 2025 esiteltiin uudet T7 SWB-mallit, joiden asiakastoimitukset alkoivat syksyllä 2026. Neljä mallia (180-225) oli numeroitu lisäteholla saatavan maksimitehon mukaan. Moottorit olivat ohjaukseltaan modernisoituja FPT:n 6,7-litraisia. Maksimiteho saavutettiin 1600 kierroksella ja siitä reipas osuus oli lisätehoa, jota voitiin hyödyntää siirtoajossa sekä voimanottoa tai hydrauliikkaa käytettäessä. Pakokaasujen takaisinkierrätystä ei ollut, vaan puhdistustekniikassa luotettiin pääosin ureaan. Turbona käytettiin hukkaporttiturboa. Huoltoväli oli pidentynyt 750 tuntiin.

Portaattomassa Auto Command -vaihteistossa oli nyt kolmas aluevaihde, jotta vältettiin aikaisempia versioita vaivannut aluevaihto muokkausnopeuksissa ja saatiin parannettua hyötysuhdetta kuljetusajossa. 

Toinen vaihtoehto oli uusi 24+24 Dynamic Command -kaksoiskytkinvaihteisto. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 54,6 km/h. Myöhemmin luvattiin vielä perusversioksi osapowershift Range Commandia kolmeen pienimpään malliin.

Uudessa etuakselissa oli tuplattu jousituksen paineakkujen määrä ja parannettu kääntyvyyttä. Kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitettiin 11,4 metriä. HD-etuakselille luvattiin 9 tonnin kantavuus, perusmallille 6 tonnia.

Ohjaamon perusrakenne oli aikaisempi Horizon, mutta sisustus oli uusittu isompien mallien kaltaiseksi. Olennaisin muutos oli uusi SideWinder-kyynärnoja ja siihen kiinnitetty uusittu 12 tuuman kosketusnäyttö. Saatavilla oli edelleen myös mekaanisilla hydrauliventtiileillä varustettu perusversio. Hydrauliikan tuotto oli kasvanut DC- ja AC-malleissa 150 litraan.

Traktorin väri oli uusi, entistä tummempi DynamicBlue. Konepellin muotoilu oli useimpia kilpailijoita viistompi. Lyhyen akselivälin T7:t valmistettiin Englannissa.


New Holland T7.180-T7.225

Valmistajan muita koneita

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Koneviesti

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin.

eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella.

Yritykset ja tapahtumat

Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta

Patrian 6x6 panssaroidusta ajoneuvosta on tullut Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä lähes tuhat tilausta, joten tuotantokapasiteettia tarvitaan merkittävästi lisää.

Uutiset

Uusimmat artikkelit

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Massey Ferguson 8S.205-8S.305 Xtra

JCB Fastrac 6260-6300

Case IH Farmall 100M-120M

New Holland T5.100-T5.120 EC

New Holland T5S

Case IH Puma 155-185

New Holland T7.180-T7.225

Koneet ja kulkuneuvot | Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Koneet ja kulkuneuvot | Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Koneet ja kulkuneuvot | Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Koneet ja kulkuneuvot | Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Koneet ja kulkuneuvot | Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Koneet ja kulkuneuvot | eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Koneet ja kulkuneuvot | Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta