Fendt

Vuonna 2015 esitelty 1000 Vario-sarja päivittyi syksyllä 2025 Gen4-sukupolveen. Malliston aiemmat uudistukset olivat vähäisiä vuodelle 2021 esiteltyä FendtONE-käyttöliittymää lukuun ottamatta eikä suuria muutoksia tullut nytkään. MAN-matalakierrosmoottoreissa oli tehty muutoksiamm. mäntiin, kampiakseliin ja suuttimiin niin, että teho- ja vääntökäyrät olivat aiempaa laajemmat. Myös taloudellisuuden luvattiin parantuneen. Tehokkaimmassa 1052 Variossa maksimiteho lisäteholla oli nyt 550 hv. Uutena ominaisuutena tehokkaampiin malleihin on tuotu Fendt Adaptive Power -varuste, joka mahdollistaa pienempien mallien moottorinohjauskarttojen valitsemisen käyttöön silloin, kun täyttä tehoa ei tarvita kevyemmässä työssä. 

800-sarjan tavoin lisävarustelistalle lisättiin monipuolisesti ohjattava työvalopaketti, jonka 120 500 lumenin lukema lienee kirkkain traktoreissa nähty. Ohjaamossa ja sisustuksessa tehtiin pieniä muutoksia. Voimansiirto oli edelleen VarioDrive TA400, joka mahdollisti etu- ja taka-akselin erillisen vedon jaon tilanteen mukaan. 60 km/h saavutettiin 1450 kierroksella. Vaihteistoöljy vaihdettiin 4 000 tunnin ja hydrauliikkaöljy 2 000 tunnin välein. Hydrauliikan tuotto oli kahdella pumpulla 430 l/min.

Traktorit

Fendt 1040-1052 Vario Gen4

Fendtin syksyn 2025 laajassa mallistouudistuksessa 300 Vario siirtyi Gen5-sukupolveen. Merkittävin uudistus oli DynamicPerformance-lisäteho, joka vapautti jokaisessa 10 hevosvoimaa lisää tehoa, kun sitä tarvittiin esimerkiksi voimanoton, paineilmajärjestelmän tai ilmastoinnin vuoksi. Moottorit olivat edelleen 4,4-litraisia Agco Powereja. Voimansiirto oli 40 km/h huippunopeuden yhdellä aluevaihteella mahdollistavaa ML75.

Hydrauliikan säätötilavuuspumpun tuotto oli nyt vakiona 110 l/min. Etukuormainkäyttöä ajatellen uutena varusteena on erillinen keskiventtiili, jonka myötä öljyä ei tarvitse enää ottaa kuormaimelle takaventtiileistä. Vakiona oli kolme sähköistä venttiililohkoa. Uutta oli myös Apple CarPlay eli iPhonen integrointi käsinojan näyttöön. Lisävarusteena sai samoja varusteita kuin isompiin eli lämmitettävän ja laminoidun tuulilasin sekä perävaunun jarruavustimen.

Profi-mallissa oli perusmalli Powerin lisäksi mm. ohjaamon jousitus, monitoimiohjaussauva ja kääntyvät etulokasuojat. Profi+:ssa oli 12” näyttö, opastusjärjestelmän peruspaketti ja ohjautuksen nopeutus.


Fendt 310-314 Vario Gen5

800 Vario palasi Fendt-mallistoon Gen5-sukupolvena syksyllä 2025. Se vastasi akseliväliltään edellisen sukupolven 900 S4-sarjaa. Moottorit olivat Agco Powerin uusia 8,0-litraisia Core80-matalakierrosmoottoreja. Nimellistehot olivat 260…320 hevosvoimaa ja lisätehoa oli 23 hv käytettävissä, kun voimaa tarvittiin jäähdyttimen puhaltimen, paineilmajärjestelmän, ilmastoinnin tai hydrauliikkapumpun tarpeisiin. Nimelliskierrokset olivat 1700 r/min. 

Voimansiirto oli yksialueinen VarioDrive TA250, jossa etu- ja taka-akselilla oli erilliset hydrostaattimoottorit, jotka mahdollistivat vetosuhteen säätämisen akselien välillä, automaattisen nelivedon sekä pull-in-turn-ominaisuuden ansiosta 11,35 metrin kääntöympyrän. 60 km/h nopeuteen päästiin 1450 kierroksella.

Kahdella pumpulla saatiin 385 l/min hydrauliikan tuottoa. Hyötykuormaa oli 7,6 tonnia ja kokonaispainoa 17,5 tonnia. Moottorin ja ohjaamon ilmansuodattimia itsepuhdistettiin automaattisesti. 

Ohjaamon runko oli sama isompi versio kuin 900-sarjassa. Ohjaamoon oli suunniteltu uusi katto, jossa oli uudet väyläohjatut työvalot. Lisävarusteena niissä oli monipuolisesti ohjelmoitavat säätömahdollisuudet. Uutta oli myös Apple CarPlay.

Lisävarusteena sai mm. lämmitettävän polttoaineen esisuodattimen, integroidun rengaspaineen säätöjärjestelmän ja moottorijarrun+hydraulisen lisäjarrun. Taakseajolaite mahdollisti ohjauspulpetin kääntämisen 180 astetta pneumaattisesti avustettuna.


Fendt 826-832 Vario Gen5

Suosittu nelisylinterinen Fendt 500 Vario uudistettiin Gen 4 -sukupolveen syksyllä 2025. Moottorit vaihtuivat Deutzeista Agco Powereihin. Core50-moottorit olivat 5,0-litraisia ja maksimitehoa oli 134…164 hv. Lisätehoa oli tämän päälle 10 hv silloin, kun voimaa tarvittiin jäähdyttimen puhaltimen, ilmastoinnin tai hydrauliikkapumpun tarpeisiin. Nimelliskierrokset olivat 1900 r/min. Moottorissa ei tarvittu pakokaasujen takaisinkierrätystä.

Voimansiirto vaihtui uuteen VarioDrive TA120:een, jossa ei enää ollut aluevaihdetta. Isompien mallien tapaan etu- ja taka-akselilla oli nyt erilliset hydrostaattimoottorit, jotka mahdollistivat vetosuhteen säätämisen akselien välillä sekä automaattisen nelivedon. Ratkaisu auttoi myös kääntöympyrän pienentymisessä 10,1 metriin. 50 km/h saavutettiin 1600 kierroksella. Vaihteistoöljyn vaihtoväli oli 4 000 tuntia ja hydrauliikkaöljyn 2 000 tuntia.

Hydrauliikkaventtiilejä oli saatavilla jopa 10 kappaletta Profi+ -malleihin. Erillinen keskiventtiili mahdollisti etukuormaimen käytön tilanteesta riippumatta. Nostovoimaa oli 7 890 kg ja hydrauliikan tuottoa 109 tai 152 l/min. Voimanotto oli vakiona nelinopeuksinen. Uudet akselistot mahdollistivat 4,9 tonnin hyötykuorman ja 11,75 tonnin kokonaispainon.

Vakiovarusteluun (Power) sisältyi mm. mekaaninen ohjaamon jousitus, etuakselin jousitus, paineilmajärjestelmä ja 3 hydrauliikan sähkölohkoa. Power+:ssa oli 12” pääte, ohjauksen nopeutus ja automaatiojärjestelmien peruspaketit. Lisävarusteena sai mm. täysin integroidun VarioGrip-rengaspaineen säätöjärjestelmän, hydraulisen lisäjarrun, perävaunun jarruavustimen, puhaltimen puhdistustoiminnon sekä laminoiden/lämmitettävän etulasin.


Fendt 513-516 Vario Gen4

Massey Ferguson

Kesällä 2025 Massey Ferguson 8S-sarjaan tuotiin pieniä uudistuksia ja mallinimen perään lisättiin Xtra. Konepeiton kylkien alaosat olivat nyt mustat. Ohjaamon ja moottoritilan välissä oli edelleen väli, ja ohjaamossa etuviistoon kallistettu tuulilasi. Työvalot olivat nyt vakiona LEDit. Pakoputki oli aikaisempaa paremmin pilarin katveessa. Jäähdytyspuhallin pyöri nyt vain tarpeen mukaan, mikä vähensi sen tuottamaa melua. Uutena lisävarusteena oli puhdistustoimintoon kääntyvä puhallin.

7,4-litrainen Agco Power oli saatavana kuutena vaihtoehtona teholuokassa 205-305 hv. Tämän päälle oli suurinta mallia lukuun ottamatta lisätehoa 20 hv. Suurin teho saavutettiin 1850 kierroksella ja suurin vääntö alueella 1000…1500 r/min.

Perusvaihteisto oli 7-portaisella pikavaihteella varustettu Dyna7, jossa oli vaihteita yhteensä 28+28. Sama määrä vaihteita oli DynaE-kaksoiskytkinvaihteistossa. 53 km/h nopeus saavutettiin 1800 kierroksella. Kolmas vaihtoehto oli Agcon portaaton Dyna VT. Hydrauliikan säätötilavuuspumpun tuotto oli joko 150 tai 205 l/min ja nostovoimaa oli 10 000 kg. Voiman ulosotossa oli vakiona säästönopeudet. Dyna VT:ssä nopeuksia oli vain kaksi, joko 540E/1000 tai 1000/1000E. Traktorin kokonaispaino oli 16 000 kg.

Perusmalli Efficientissä oli vakiona mm. jousitettu etuakseli, mekaaninen ohjaamon jousitus, 4-vaihteinen vakionopeussäädin, ilmajousitettu ja lämmitetty istuin sekä sähköohjaus hydrauliikan päälohkoihin. Exclusive-mallissa oli lisäksi mm. Datatronic 5 -pääte, päisteautomatiikka, automaattiohjausvalmius, ilmastoinnin automatiikka, tuuletettu istuin, ohjaamon aktiivijousitus, sähkösäätöiset ja -lämmitteiset peilit, tutka ja luistonesto, sähköohjaus kaikkiin hydrauliikkalohkoihin ja power beyond -liitäntä. Ohjaamon melutasoksi ilmoitettiin 68 dB.

Massey Ferguson 8S.205-8S.305 Xtra

Syksyllä 2025 JCB lisäsi Fastrac 4000- ja 8000-sarjojen väliin 6000-sarjan. Kooltaan ja painoltaan uusi mallisto oli lähellä 8000-sarjaa, mutta se oli suunniteltu sitä monikäyttöisemmäksi ja ketterämmäksi. Etu- ja takapyörät olivat samankokoiset, suurimmillaan 710/70R38. Moottori oli muiden mallien Agcon sijasta FPT:n 6,7-litrainen. Öljynvaihtoväli oli peräti 1000 tuntia. Vaihteisto oli portaaton ZF Eccom 3.1, jossa oli neljä aluevaihdetta. Huippunopeus oli 66 km/h. 

Hydrauliikassa oli vakiopumpulla tuottoa 205 l/min ja kahdella pumpulla 410 l/min. Venttiilejä sai enimmillään seitsemän. Pikaliittimissä oli paineenvapautusvivut. Nostovoimaa oli 11 000 kg.

Etupään valurautarungon ansiosta pyörien oli mahdollista kääntyä enemmän ja myös etukuormaimen asennus oli mahdollista. Kääntöympyrää oli silti 14 metriä. Molemmat akselit olivat jousitettuja ja jokaisella pyörällä oli kaksi paineakkua. Traktorin suurin kokonaismassa oli 18 tonnia. Etuakselilla oli noin 55 % painosta. 4000-sarjan tavoin vakiovarusteena oli nelipyöräohjaus. Takapyöräohjausta vähennettiin yli 17 km/h nopeuksissa. Jarrulevyt olivat nyt navan ulkopuolella, mikä helpotti huoltoa. ABS-jarrut kuuluivat vakiovarustukseen.

Ohjaamo oli muiden mallisarjojen kaltainen. Tilaa oli kahdelle täyskokoiselle istuimelle. Saatavilla oli kaksi ICON-näyttöä. 6300:aan sai lisävarusteena rengaspaineen säätöjärjestelmän, jossa ei ollut ulkopuolisia letkuja. 1 bar lisää painetta saatiin renkaisiin runsaassa neljässä minuutissa. Nelipyöräohjauksen takia lisävarusteista automaattiohjausta oli jouduttu miettimään tavanomaista enemmän.

JCB Fastrac 6260-6300

Case IH

Case IH Farmall M esiteltiin Agritechnicassa syksyllä 2025. Vastaava New Holland -malli T5 EC oli ollut markkinoilla jo vuodesta 2022. Moottorina Farmall M:ssä oli monessa muussa tuoreessa mallissa käytetty 3,6-litrainen FPT F36. Moottoreissa oli elektroninen ruiskutus, välijäähdytin ja viskoosituuletin. Öljynvaihtoväli oli 600 tuntia. 

Vaihteisto oli 16+16 ActiveDrive 4. Pikavaihdeportaita oli neljä ja lisäksi kaksi aluetta saatiin vaihdettua ilman kytkintä. Vaihdeautomatiikka oli vakiona ja myös liikkeellelähtö onnistui ilman kytkimen polkemista. 40 km/h huippunopeus saavutettiin 1970 kierroksella.

Hydrauliikan tuotto oli 80 l/min ja ulkopuolisia venttiilejä oli vakiona kolme. Nostovoimaa sähkönostolaitteesta löytyi 5200 kg. Voimanotto kytkettiin sähköhydraulisesti. Ohjaamo oli perustaltaan sama kuin halvemmassa Farmall C -mallissa, mutta täydennetty käsinojan joystickilla. Melutasoksi ilmoitettiin 74 dB. Saatavilla oli mm. jousitettu ohjaamo ja etuakseli sekä monitori, joka mahdollisti Isobusin, automaattiohjauksen ja päisteautomatiikan.


Case IH Farmall 100M-120M

Valmistajan muita koneita

Nostimia valmistava Leguan Lifts laajentaa yhteistyötä Uuteen-Seelantiin

Koneviesti

Uutiset

Kontiolahdella säilyneestä  Marshall-moottorista löytyy dieseltekniikkaa sadan vuoden takaa – näin museoharvinaisuus herätettiin henkiin talkoovoimin

Maanvijelijä Janne Räsänen osti moottorin vuonna 1929 Kontiolahteen tuottamaan sähköä silloin, kun paikallisessa koskessa ei ollut riittävästi vettä generaattorin pyörittämiseen

Weteraani

Metakan perävaunut Seppo Kuisma Oy:n valmistukseen ja myyntiin

Metaka Okra 2012 -näyttelyssä. Yritys on toteuttanut asiakkaiden tilauksesta erikoisia ratkaisuja. Kyseinen neliakselinen vaunu myytiin aikoinaan viljansiirtoon. Kuvituskuva.

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Uusimmat artikkelit

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Konedata - Haku