Rostselmash

Ensimmäinen neuvostoliittolainen ajopuimuri S-4 Stalinets esiteltiin vuonna 1947. Sen pohjalta kehitettiin Puolassa Vistula, DDR:ssä E170-sarja ja Unkarissa AC400 Emag. S-4:ssä oli 4,0 metrin leikkuuleveys, 85 cm puintikela ja 55-hevosvoimainen bensamoottori. Tässä vaiheessa Neuvostoliiton puimurituotannossa ykkössijalla olivat kuitenkin vetopuimurit, joiden suurin valmistaja oli vuonna 1929 perustettu Rostovin maatalouskonetehdas eli Rostselmash.

Vuonna 1958 Rostovissa esiteltiin SK-3, jossa oli 120 cm puintikela, 18 hl viljasäiliö ja suurimmillaan 5-metrinen leikkuupöytä. Vuonna 1962 tuli tehokkaampi versio SK-4, jossa oli 115-hevosvoimainen dieselmoottori. Vuoteen 1969 mennessä Rostovin tehdas oli valmistanut miljoona puimuria.

Vuonna 1973 tuotantoon tuli aikaisemmasta vahvasti modernisoitu Niva SK-5. Tunnusomaista alkuvuosien Nivoille oli aurinkosuojalamellein varustettu hytti ja korkea rakenne. Moottori oli 6,3-litrainen 100-hevosvoimainen diesel ja voimansiirrossa oli variaattori. Leikkuupöytiä oli aluksi saatavana 4,0-, 4,5-, 5,0- ja 6,0-metrisenä, myöhemmin myös 7,0-metrisenä. Kaatokelan nopeutta ja etäisyyttä säädettiin hydraulisesti. Molemmat seulat olivat säädettäviä. Puhaltimessa ei ollut ilman suunnan säätöä. Rasvanippojen määrä oli pudonnut SK-4:n 200:sta 60:een.

Niva oli Vakolan kokeilussa vuonna 1975 ja loppulausuntona puimurin käyttöominaisuuksiin ja kestävyyteen nähden oli runsaasti huomauttamista. Parannuksia tietysti tuli pitkän mallihistorian aikana. Moottorivaihtoehdoksi tuli ahdettu 120-hevosvoimainen, lisävarusteeksi hydrostaattinen ajovoimansiirto ja lopulta Niva Effect -mallissa Belaruksen 6-sylinterinen 155-hevosvoimainen moottori.

2000-luvulla Nivaa myytiin lähinnä Itä-Euroopassa ja Afrikassa. Tuotannon päättyessä vuonna 2018 niitä oli valmistettu 1,2 miljoonaa kappaletta.

Puimurit

Niva SK-5

Vuonna 2018 maailman eniten valmistetun puimurin – Nivan valmistus päättyi ja Rostselmash esitteli Novan. Muusta Rostselmash-mallistosta poiketen puintikela oli 60-senttinen. Myös sen leveys 118,5 cm ja kohlimien pituus 360 cm vastasivat Nivan mitoitusta. Nova oli kuitenkin modernin näköinen ja muilta osin muuta Rostselmash-mallistoa vastaavasti toteutettu. Moottori oli 4-sylinterinen Cummins (175 hv). Ohjaamo oli muita malleja yksinkertaisempi Comfort ja tietojärjestelmä edellisen sukupolven Adviser II. Useimmat hallintalaitteet oli toteutettu kalvopainikkein kyynärnojaan. Vakiovarusteluun sisältyi mm. ajonopeuteen mukautuva kaatokela, sähköisesti säädettävä varstasilta ja kylmäkaappi. Silppuri oli sijoitettu Rostselmashin tapaan varsin alas. Kevyempien päästömääräysten markkinoille oli myös 160-hevosvoimainen Nova 320 sekä YaMZ-moottorilla varustettu Nova 340.

Rostselmash Nova 320-340

Rostselmash esitteli vuonna 2016 kuusikohlimisen puimurin. RSM 161:n. Se ei saanut muiden mallien kaltaista mallinimeä, vaan tunnettiin tehtaan mallisarjakoodilla (esim. Acros-sarjan koodit olivat RSM 142 ja RSM 152). Puintikoneistossa oli kiihdytys-, puinti- ja erottelukelat. Muilta osin tekniikka oli pitkälti yhdistelmä Acros- ja Torum-sarjoja. Moottori oli 380-hevosvoimainen Cummins. Leikkuupöytä oli 7- tai 9-metrinen ja jousien varassa kallistuva. Seulasto oli kolmessa tasossa ja puhaltimia oli kaikkiaan kuusi. Seulat olivat sähköisesti säädettävät. Suurtehosilppurin sai lisävarusteena. Ohjaamo oli uusi jousitettu Luxury ja tietojärjestelmä Adviser III edusti myös uutta sukupolvea. Se oli nyt kiinnitetty pilarin sijasta kyynärnojaan.

Rostselmash RSM 161

Rostselmashin ensimmäinen roottoripuimuri oli Don-2600. Vakavampi yritys nähtiin vuonna 2001, kun esiteltiin Torum. Se oli suunniteltu 2000 hehtaarin vuosittaiselle puintialalle. Torumin tekniikassa oli kaksi erikoisuutta. Syöttökuljettimen korvasivat kolme poikittaista siirtokelaa ja yksi kiihdytyskela, jotka johdattivat viljan roottorille. Muissa roottoripuimureissa oli kiinteä varstasilta roottorin alapuolella. Torumissa roottorin ympärillä oli kolme säädettävää, vastakkaiseen suuntaan pyörivää varstasiltaa, jotka kattoivat lähes koko ympärystän. Myös kaksoispuhallin- ja kolmoisseularakenne oli samankaltainen kuin Acrosissa. Roottori oli halkaisijaltaan sama 762 mm kuin esim. JD:ssä ja Case IH:ssa, mutta hieman pidempi (320 cm).

Torum 740:n moottori oli 400-hevosvoimainen YMZ ja Torum 780:ssa oli 510-hevosvoimainen Mercedes. Myöhemmin esiteltiin myös 490…520-hevosvoimaisia Cummins-moottoreilla varustettuja malleja eri päästöluokkiin. Ajovoimansiirto oli ostettu Sauer-Danfossilta. Sähköjärjestelmä perustui CAN-väylään, ja toiminnoille oli samankaltainen Adviser-informaatio- ja valvontajärjestelmä kuin pienemmissä malleissa. Säätöjen hoitaminen näytöltä oli Torumissa kattavampi kuin pienemmissä ja säädöt löytyi valmiina 15 kasville. Seulastossa oli myös käsisäätömahdollisuus lineaarimoottorien rikkoutumisen varalta. Muita vakiovarusteita olivat mm. automaattinen leikkuupöydän korkeussäätö ja kaatokelan nopeussäätö, kompressori puimurin puhdistukseen sekä jääkaappi.

Vuonna 2018 tulivat uudistetut mallit. Kelasyötöstä luovuttiin ja tilalle tuli normaali syöttökuljetin. Odotettu parannus oli 30 % tehokkaampi ja oljen tasaisemmin jakava silppuri. Leikkuupöytä oli nyt kallistuva, tosin vain mekaanisten jousten varassa. Telaversioita oli nyt saatavilla 610…900 millin telaleveyksillä Zuidbergin valmistamilla telastoilla. Ohjaamo vaihtui tilavuudeltaan 50 % suurempaan Luxury Cabiin. Torum oli puintitekniikan ja ohjaamon osalta täysin vertailukelpoinen kilpailijoiden kanssa, mutta esim. viljasäiliön tilavuus ja tyhjennysnopeus sekä polttoainesäiliön koko jäivät hieman jälkeen. Rinnepuintiversiota ja satokartoitusta tai muuta kehittyneempää automaatiota se ei myöskään tarjonnut.

Rostselmash Torum 740-785

1990-luvulla yksityistetty Rostselmash yllätti vuonna 2004 esittelemällä modernin ja viimeistellyn Vector-puimurin. Kooltaan se oli samaa luokkaa kuin Niva. Puintikela oli leveydeltään 120 cm ja halkaisijaltaan Don-mallien tapaan 80 cm. Leikkuupöytä oli leveydeltään 5…9 metriä ja kaatokelaa käytettiin hydraulisesti. Sähkösäätöiselle varstasillalle oli jalkakäyttöinen pikapudotus tukkeutumisen estämiseksi. Viljasäiliö oli 60-hehtoinen ja kohlimia oli neljä. Moottori oli siirtynyt viljasäiliön takapuolelle. Vector 410:ssa oli 11-litrainen YAMZ ja Vector 420:ssa 6,7-litrainen Cummins. Väriltään Vectorit olivat harmaita, mutta vuodelle 2015 myös Vector siirtyi raikkaan puna-valkoiseen väritykseen myöhemmin esiteltyjen mallisarjojen mukaisesti. Samalla tyhjennysputki piteni. Pohjois-Amerikassa Vectoria myytiin Python- merkkisenä.

Ohjaamo oli länsimaissa varsin ajanmukainen Comfort Cab, joka vuonna 2015 vaihtui Comfort Cab II:ksi, jossa oli parempi äänieristys ja hallintalaitteita keskitetty enemmän kyynärnojaan ja joystickiin. Ohjaamon pilarissa oli näyttö nimeltään Adviser Information System. 2020-luvun malleissa on 10-tuumainen Adviser III. Vakiovarusteena oli 420:ssa oli kompressori puimurin puhdistusta varten sekä ajonopeuden mukaan säätyvä kaatokelan nopeus. Moitteita Vector sai hitaasta säiliön tyhjennyksestä ja silppurista, joka teki karkeaa jälkeä ja jakoi silpun epätasaisesti.

Vuonna 2012 tuli tuotantoon Vector 450 Track, jonka erikoisuus oli telojen jokaisen tukipyörän erillinen jousitus. Saatavana oli myös joustavateräinen Float Stream -leikkuupöytä, jonka Rostselmash oli itse kehittänyt ennen kaikkea soijan puintiin.

Vuonna 2017 esiteltiin uudistettu Vector 425, joka oli saatavana Stage IV ja V -versioina. Merkittävimpinä uudistuksina mainittiin vahvistettu syöttökotelo, tehokkaampi silppuri sekä Level Glide eli jousien varassa pienissä kaltevuuksissa suoristuva puintikoneisto.

Rostselmash Vector 410-450

Vuonna 2006 Rostselmash esitteli 5-kohlimisen Arcosin. Ulkonäkö ja raikas väritys antoivat modernin vaikutelman, mutta lähemmin tarkasteltuna viimeistely ei ollut kovin korkeatasoista. Acros vastasi kooltaan aikaisempaa Don-1500:aa. Puintikelan leveys oli 150 cm ja halkaisija 80 cm. Leikkuupöytät olivat 5…9-metrisiä. Vakiovarustukseen sisältyi mm. pöytävaunu, kaatokelan automaattinen nopeudensäätö, toimintojen ja tukkeumien elektroninen valvontajärjestelmä sekä Schumacher-teränkäyttö planeettavaihteistolla. Arcos 530 oli varustettu 250-hevosvoimaisella YaMZ-moottorilla ja 540 Cumminsin 260-hevosvoimaisella. Myöhemmin mallistoa laajensi 280-hevosvoimainen 580. Vuonna 2001 esiteltiin 300-hevosvoimainen 580 sekä 590 Plus, jossa oli hieman pidemmät kohlimet, tehosilppuri ja levityskulman säätö ohjaamosta, kaksi puhallinta ja kolmiosainen seulasto. Kaksoispuintikelaan Rostselmash ei lähtenyt, vaan listasi esitteessä yhden suuriläpimittaisen kelan ylivoimaisia etuja.

Vuonna 2015 Acrosta uudistettiin. Ohjaamossa hallintalaitteita keskitettiin kyynärnojaan ja joystickiin ja ilmastointia parannettiin. Pöydän hydrauliikka saatiin nyt kytkettyä yhdellä liittimellä. Syöttökuljettimen koteloa muutettiin niin, että palaavat kolat eivät kulkeneet samassa kotelossa. Puimurin värityksessä harmaat osat vaihtuivat mustiksi. Viljasäiliö oli nyt laajennettunakin sateelta suojassa. Vuonna 2016 esiteltyyn 595 Plussaa tuli myös leikkuupöydän kallistus. Acros 580:n hinta oli noin 150 000 euroa, kun tunnetuimpien merkkien vastaavan kokoiset puimurit maksoivat noin 250 000 euroa.

Rostselmash Acros 530-595 Plus

Vuoden 1984 lopussa Rostselmash esitteli Don-sarjan puimurit, joista ylivoimaisesti yleisin oli Don-1500. Sitä myytiin Länsi-Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa enimmäkseen Belaruksen merkillä. Puintikela oli varsin mittava: halkaisija oli 80 cm ja leveys 148,5 cm. Kohlimia oli viisi ja seulojen pinta-ala oli suuri. Ajovoimansiirto oli hydrostattinen ja moottori oli ahdettu 9,5-litrainen teholtaan 235 hv. Moottori oli ohjaamon ja 60 hl viljasäiliön välissä. Ainakin Ranskassa ja USA:ssa ilmastointi oli vakiona. Puimuriin oli myös rakennettu 18 kohdetta kattava elektroninen valvontajärjestelmä.

Pienemmässä Don-1200:ssa oli 118 cm puintikela, 160 hv moottori ja 45 hehtolitran viljasäiliö.

Uudistetussa Don-1500 B:ssä oli 14,9-litrainen ahtamaton V8. Uuden moottorin ja muiden teknisten parannusten, kuten lisätyn puintikelan nopeuden ansiosta puintitehon ilmoitettiin kasvavan 20 %. Don-1500 B oli yleensä väriltään vihreä. Viimeisin kehitysaskel oli Don-1500 M, jossa oli 90 hl viljasäiliö, 250-hevosvoimainen moottori ja runsaampi varustelu ohjaamossa, kuten parannettu äänieristys ja jääkaappi.

Don-perheeseen kuului myös harvinaiseksi jäänyt roottoripuimuri Don 2600.

Don-1200 – Don-1500

Valmistajan muita koneita

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Koneviesti

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin.

eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella.

Yritykset ja tapahtumat

Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta

Patrian 6x6 panssaroidusta ajoneuvosta on tullut Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä lähes tuhat tilausta, joten tuotantokapasiteettia tarvitaan merkittävästi lisää.

Uutiset

Uusimmat artikkelit

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Fahr

Deutz-Fahr

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Famulus

Fortschritt

Gleaner

Lanz

John Deere

Köla

Laverda

Ferguson

Massey-Harris

Massey Ferguson

New Holland

Sampo Rosenlew

Volvo BM

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Weteraani

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Siirtosarjan antennin jalusta asennettiin traktorin katolle. Antennijalkojen kaksipuolinen teippi tarttui tukevasti puimurin kattoon. 

Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

C2-koeruutupuimuri on suunniteltu helposti puhdistettavaksi.

Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Sampo Rosenlew on valmistanut yli 4000 koeruutupuimuria. Kuvassa Västankvarnissa käytössä oleva Sampo 130 -koeruutupuimuri. Kuva: Juho Ryyppö 

Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Konedatan ulkoasu muuttuu, ja se löytyy jatkossa Koneviestin verkkosivujen yhteydestä. Käytettävyyttä on myös parannettu erityisesti mobiilikäyttäjiä silmällä pitäen.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy 28.2.2025. Emoyhtiö SDF aikoo keskittyä jatkossa traktoreiden ja viininviljelyn erikoiskoneiden valmistukseen.

John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita

John Deeren S- ja T-sarjojen puimurit uudistuvat. Puintikoneistot pysyvät suurin piirtein ennallaan. Suurimmat muutokset ovat ohjaamossa ja elektroniikassa.

Rostselmash

Niva SK-5

Don-1200 – Don-1500

Rostselmash Vector 410-450

Rostselmash Acros 530-595 Plus

Rostselmash Torum 740-785

Rostselmash RSM 161

Rostselmash Nova 320-340

Tekniikka | Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Maatalouskoneet | Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

Maatalouskoneet | Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Maatalouskoneet | Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Maatalouskoneet | Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Maatalouskoneet | Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Maatalouskoneet | John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita