John Deere 6510-6910 S

Syksyllä 1997 John Deere esitellyn 6010-sarjan 6-sylinterisissä malleissa oli uudistettu 6,8-litrainen PowerTech-moottori. Tehoa oli 5 hv 6000-sarjaa enemmän lukuun ottamatta vapaasti hengittävää 6510:aa. Moottoreissa ruiskutuspainetta oli nostettu, männän palotilan muoto uusittu, kampiakseli vahvistettu ja imuilman otto oli pyörteinen. Vakiotehon aluetta oli 420-460 r/min ja huipputeho oli 4 hv ilmoitettua nimellistehoa enemmän.

6510:ssa ja 6610:ssa oli vaihteita 24+24, isompien mallien järeämmässä laatikossa 20+20. Suunnanvaihtimen sai joko oikeaan sivukonsoliin tai kätevämmin sähköisenä ohjauspylvääseen vasemmalle. Jälkimmäinen oli vakiona PQ Plus -versiossa, joka valitsi sopivan pikavaihdepykälän ajonopeuden mukaan aluevaihdetta vaihdettaessa. Kalleimmassa AutoQuadissa pikavaihdeautomatiikka valitsi sopivan pykälän kaasupolkimen asennon tai käsikaasunupin ja kuormituksen perusteella. PQ Plus ja AutoQuad-malleissa oli digitaalinäytöt ajonopeudelle, moottorin ja voa:n kierronluvulle ja vaihteen asennolle.

Suomeen traktorit tuotiin alkuvaihetta lukuun ottamatta tehokkaammalla 96 l/min hydraulipumpulla (vakio 60 l/min). Nostolaite oli varustettu heilahduksenvaimennuksella ja nostovoimia oli kasvatettu. Uusi lisävaruste oli hydraulinen etujousitus. Jarrut olivat huomattavasti aikaisempaa tehokkaammat. 6810:ssa ja 6910:ssa oli vahvemmat vanteet, joissa levy ja vannekehä oli hitsattu koko kehältään yhteen.

Ohjaamon melutaso oli 6-sylinterisissä pudonnut lukemaan 72 dB, joka edusti aikansa parhaimmistoa. Sisustukseltaan ohjaamo oli kuitenkin nykyaikaisimpia kilpailijoitaan muovisempi ja karumpi. Sisustusvärissä JD pysytteli sitkeästi 80-luvulla suositussa ruskeassa. Traktorien lisävarustevalikoima oli runsas, mutta varusteltuna hinta nousi korkeaksi. Monet merkit tarjosivat tässä kokoluokassa jo esim. ilmastointia, pikavaihdeautomatiikkaa ja ilmajousitettua istuinta vakiovarusteena.

JD 6910 oli Euroopan eniten myyty traktorimalli 90-luvun viimeisinä vuosina. Vuonna 2000 esiteltiin 6910 S, jossa oli lisäteho-ominaisuus yli 15 km/h nopeudessa tai kun voa:n kautta otettiin riittävästi tehoa.