Nuffield 3DL – 10/60

Nuffield oli varhainen suorasuihkutusdieselin käyttäjä: jo vuonna 1954 tuli markkinoille Perkins-moottorilla varustetun mallin korvannut DM4 (myöhemmin muodossa 4DM), ja sen rinnalle tuli vuonna 1958 kolmisylinterinen 3DL. Tässä vaiheessa mallit tunnettiin myös merkinnöillä Universal Four ja Three. Näiden mallien BMC-moottorit olivat 2,5- ja 3,4-litraisia. Tasauspyörästön lukko tuli vuonna 1959. Kaksoiskytkintä oli tarjottu jo vuodesta 1956.

Vuodelle 1962 esiteltiin parannetut mallit 3/42 ja 4/60. Mallinumerot kertoivat sylinteriluvun ja tehon. Isomman mallin iskutilavuus oli kasvanut 3,4:stä 3,8 litraan. Vaihteita oli edelleen 5 eteen ja 1 taakse ja Suomessa asennettiin kertojia. Vakiona oli tasauspyörästön lukko ja työntövarsitunnustelu. Lisävarusteena oli saatavissa ajokytkimestä riippumaton voiman ulosotto ja isompaan malliin ohjaustehostin. Suomi oli Nuffieldin tärkein vientimaa Brittiläisen Kansainyhteisön ulkopuolella.

Vuoden 1964 lopussa esiteltiin 10+2 -vaihteiset 10/42 ja 10/60. Pienemmän mallin moottori kasvoi 2,8-litraiseksi ja vaihteistoon oli lisätty alennusvaihde. Jarrut olivat nyt levyjarrut ja hydrauliikassa oli kaksoispumppu. Kojetaulu oli uusittu ja käynnistys tapahtui nyt virta-avaimella. Vuonna 1965 hydrauliikan tuottoa lisättiin 31,5 litrasta 35:een.

Nuffieldin historiaan kuuluvat Fordin tavoin ulkopuolisten brittiläisvalmistajien muuntamat nelivetomallit, joista Suomeenkin tuotiin Bray Four 10/60:aa, jossa etupyörät olivat yhtä suuret kuin takapyörät. Universal Fouriin puolestaan asennettiin italialaisia etuakseleita Suomessa.