Same Rubin 120-150

Syksyllä 1998 esiteltiin Same Rubin ja sen sisarmalli Lamborghini Champion. Giugiaron luomat muodot olivat varsin futuristiset ja etenkin ohjaamossa näkyi sukulaisuus Deutz-Fahr Agrotroniin.

Rubinien 6,0-litraiset moottorit olivat vesijäähdytteisiä ja sähköisesti ohjattuja. Ruiskutuspumppu oli sylinterikohtainen. Vääntömomentin nousuprosentti oli 35 % kaikissa malleissa. Moottoreissa oli vakiotehoa 2000-2350 kierroksella ja vakiovääntö 1400-1600 kierroksella. Mallille 120 ilmoitettiin mm. Suomessa maksimivääntö 450 Nm ja 135:lle 485 Nm. Nämä lukemat eivät laskennallisesti voi olla paikkansa pitäviä, joten taulukossa on Saksassa ilmoitetut korkeammat lukemat.

Vaihteisto oli varustettu Titanien tapaan 9-portaisella pikavaihteella ja vaihtamisautomatiikalla. Vaihteita oli 18+18 ja ryömintävaihteilla varustettuna 27+27. Myös aluevaihteen vaihto tapahtui sähköisesti ilman kytkintä. Vaihtamisautomatiikassa oli ohjelmat Teho ja Taloudellisuus. Huippunopeus oli aina 40 km/h.

Rubin 150:ssa oli monia teknisiä yhtäläisyyksiä Titan 150:n kanssa. Esimerkiksi nostovoimaa löytyi samat 8600 kiloa, kun pienemmät mallit tyytyivät 7000 kiloon. Suljettu hydraulijärjestelmä oli uutta tekniikkaa. Tuottoa löytyi 103 litraa minuutissa. Ulkopuolisen hydrauliikan venttiililohkoja oli vakiona kolme, joista vain yhdessä oli virtauksen säätö. Tämä venttiili oli yhdistetty myös lisävarusteena saatavaan SDS-järjestelmään, jolla voitiin automatisoida päistetoiminnot. Muistiin mahtui kahdeksan nostolaitteen, hydrauliikan, suunnanvaihtajan ja moottorin kierrosluvun asetusta. Lisävarusteena sai myös tutkalla varustetun ajotietokoneen. Elektroniikka keskusteli Rubinissa CAN-väylän kautta.

Ohjaamomeluksi ilmoitettiin 72 dB. Ilmastointi ja ilmajousitettu istuin olivat vakiovarusteita. Nelivedon ja lukkojen hallinta oli automatisoitu SBA-järjestelmällä. Lisävarusteena oli saatavissa ohjaamon ilmajousitus ja hydraulinen etuakselin jousitus. Kaikissa pyörissä oli öljykylpyiset levyjarrut.