Fortschritt

Yksityistämisen jälkeen Fortschrittistä tuli MDW Mähdrescherwerk (=Leikkuupuimuritehdas). Puimurisarja nimettiin Erntemeisteriksi ja väriksi valittiin tummansininen. Aluksi mallistossa jatkoivat tutut 514 ja 524 sekä niiden väliin sijoittuva harvinaisemmaksi jäänyt 521. 514:n rinnalle esiteltiin tehokkaampi 514 S, jossa oli uusi ohjaamo, suurempi viljasäiliö ja Schumacher-leikkuusysteemi. Uusi ohjaamo tuli jo ensimmäisen vuoden aikana myös malleihin 521 ja 524.

Vuonna 1993 saatiin valmiiksi uudistettu sarja. Moottorit olivat Perkinsejä, paitsi suurimmassa 527:ssä, jossa oli joko Volvo-Penta tai sama MB OM 441 kuin edeltävissäkin malleissa. 514:ssä ja 521:ssä ajovoimansiirto oli mekaaninen ja suuremmissa hydrostaattinen. Mallisto jakautui muiltakin osin voimakkaasti kahtia. 525 oli lähes 70 % kalliimpi kuin pienempi 521.

Jättimäinen 80 cm puintikela oli korvattu kahdessa suurimmassa mallissa peräti kolmella peräkkäisellä kelalla, joiden halkaisijat olivat 60, 40 ja 57 cm. Pienemmissä malleissa ei ollut viimeistä erottelukelaa. Yläseulasto oli edelleen kolmetasoinen. Viljaseula oli nyt säädettävä. Vain paria vuotta ennen esitelty ohjaamo korvattiin New Hollandilta ostetulla TC:n ohjaamolla, jonka melutaso oli 77 desibeliä. Vakiovarusteluun sisältyi kahdessa suurimmassa mallissa mm. puintitappiovalvonnalla varustettu ajotietokone, leikkuupöydän 20 asteen sivuttaiskallistus, ilmastointilaite, ilmajousitettu istuin, sähköllä säädettävät peilit ja sähköinen puintivälin säätö.

Huolimatta modernisoidusta mallistosta MDW:n puimurituotanto putosi Fortschrittin aikaisesta 4500:sta 300 puimuriin vuodessa. Lopulta tehdas päätyi Case IH:n omistukseen ja puimurit maalattiin punaisiksi. Malliston seuraajaksi esiteltiin CF-sarja. Tehtaan kohtaloksi koitui kuitenkin Case IH:n päätyminen New Hollandin omistukseen ja siitä seurannut päällekkäisten toimintojen karsiminen. Vuonna 2004 tehdas heräsi uudelleen henkiin, kun siellä alkoi Hemas-puimureiden valmistus.

Tallenna

Puimurit

MDW Erntemeister 514-527 / Case IH 521 – 527

Itä-Saksan perinteikäs puimuritehdas siirtyi Case IH:n omistukseen vuonna 1997. Case IH:n päädyttyä New Hollandin omistukseen tehdas päätettiin lopettaa vuoden 2004 lopussa. Singwitzissä löytyi kuitenkin halua tehtaan jatkamiseen. 50-vuotista kokemusta koeruutupuimurien valmistuksesta hyödynnettiin kehittämällä uusi sarja koeruutupuimureja ja pieniä tavanomaisia puimureja. Koeruutupuimurit saatiin myös Zürn-yhtiön myyntiin vihreässä värissä. Itä-Euroopassa maatalouspuimureita saatiin Zetor-verkoston myyntiin.

Perustettu yhtiö Hege Erntemaschinen Singwitz työllisti 120 henkeä. Kesällä 2004 esitelty mallisto esiintyi nimellä Hege-MDW tai Hemas-MDW. Myöhemmin nimeksi vakiintui Hemas. Malleja oli kolme. Pienin Farmer 165 oli suunnattu lähinnä koeruutukäyttöön. Farmer 180 oli 3-kohliminen puimuri 101-hevosvoimaisella moottorilla ja 2,4-3,6 metrin leikkuupöydällä. Farmer 220 oli selvästi suurempi nelikohliminen malli. Siinä oli 132 hv moottori ja 3,0-4,2 metrin leikkuupöytä. Moottorit tulivat Perkinsiltä ja hydrauliikka Sauer Danfossilta. Ajovoimansiirto oli hydrostaattinen. Säädöt olivat pääosin mekaanisia ja esim. leikkuupöydän takaisinpyöritys oli alussa lisävaruste.

Hemaksen valmistuksen päättyminen jää epäselväksi. Koeruutupuimurien valmistus jatkuu, mutta maatalouspuimurien valmistus lienee päättynyt 2010-luvulle tultaessa.

Hemas Farmer 165-220

MDW-puintitehtaan tulevaisuuden puimuri, Arcus, esiteltiin syksyllä 1996. Ulkoisesti puimurin suurin erikoisuus oli se, että isot pyörät olivat takana (tai pikemminkin keskellä) ja pienet, ohjaavat pyörät edessä. Ratkaisun päätarkoituksena oli traktorimainen ajettavuus maantiellä. Huippunopeus oli 40 km/h. Kuljetusleveys ilman pöytää oli 2995 mm, mikä mahdollisti ongelmattoman liikkumisen tiellä. Arcus oli nelivetoinen ja moottorina oli 12-litrainen Volvo. Tehoksi ilmoitettiin ennakkotiedoissa 374 hv, mutta tuotantomalleissa oli tehoa 425 hv. Nopeutta säädettiin maantiellä nopeuspolkimella ja pellolla hydrovivulla.

Arcuksen puintikoneisto perustui kahteen pitkittäiseen halkaisijaltaan 450-milliseen puinti- ja erottelukelaan, joiden pituus oli 254 cm. Pienten etupyörien ansiosta roottorit alkoivat heti leikkuupöydän takaa. Roottorien perässä oli vastakkaisiin suuntiin pyörivät rumpuerottimet, joiden päässä oli silppurit. Seulastossa oli asennettu päällekkäin kaksi aikaisemmissakin MDW-puimureissa käytettyä kolmitasoseulastoa. Seulaston pinta-ala oli jättimäinen 854 dm3. Suuri oli myös viljasäiliö: 120 hl. Kummaltakin erottimelta oli erilliset kuljettimet säiliöön. Arcuksen vakiovarusteluun sisältyi mm. puintitappiovalvonnalla varustettu ajotietokone ja ilmastointilaite.

Arcus oli varmasti tärkeimpiä syitä siihen, miksi Case IH osti MDW:n puimuritehtaan. Arcuksenkin tarina jäi kuitenkin lyhyeksi New Hollandin ostettua Case IH:n, sillä kaupan jälkeen tehdas jouduttiin lopettamaan.

MDW Arcus / Case IH Arcus 2500

Vuonna 1983 Fortschritt E 512 korvattiin uudistetulla E 514:llä. Moottoriteho oli kasvanut 115 hevosvoimaan. Tarjolla oli entistä enemmän erilaisia pöytävaihtoehtoja erikoiskasveille. Vakiopöytien leikkuuleveydet olivat 360, 420, 480 ja 570 cm. Puintitappiovalvonnan sisältävä ajotietokone tuli lisävarusteeksi. Tyhjennysputki käännettiin työasentoon hydraulisesti.

Samaan aikaan esiteltiin isommassa kokoluokassa lievästi parannettu E 516 B. Puimurien väri oli vielä aluksi raikkaan sinivalkoinen, mutta se vaihtui pian vihreä-valkoiseen. Vientimarkkinoilla esiintyi myös punaista väritystä.

Vuonna 1988 tuli E 516 B:n tilalle perusteellisemmin uudistettu E 517. Sen erikoisuutena oli 3 osittain päällekkäin toistensa kanssa olevaa yläseulaa. Rakenteen luvattiin vähentävän seulastotappioita 30 %. Moottorin teho oli ennallaan, mutta iskutilavuus oli kasvatettu 14,2 litraan. Viljasäiliö oli kasvatettu 55 hehtoon. Puintitappiomittari ja ajotietokone olivat vakiovarusteita. Takuu oli Ruotsissa 3 vuotta. Esitteissä kehuttiin hyviä tuloksia Ruotsin Statens Maskinprovningarin testeissä.

Vuonna 1989 esiteltiin keskikokoinen E 524, jossa oli 6-sylinterinen 9,2-litrainen moottori (152 hv). Tässä mallissa oli aivan uusi ohjaamo ja tyhjennysputki oli nostettu säiliön yläosaan. Viljasäiliön tilavuus oli 48 hl ja leikkuuleveys oli 360-540 cm. Voimansiirto oli mekaaninen.

E 517:n seuraaja muurin kaaduttua oli E 518, joka oli paranneltu monilla länsimaisilla osilla. Moottorina oli Mercedeksen 11-litrainen V6 (222 hv). Hydrauliikka vaihdettiin Boschin tuotteisiin. Laihionjakajat olivat entistä pidemmät. Ohjaamo oli sama uusi panoraamaohjaamo kuin E 524:ssä. E 518:n alapuolelle esiteltiin malli E 526, jonka valmistus jäi lähes prototyyppiasteelle. Sen moottorina oli 6-sylinterinen DDR-tuote, mutta puintikoneisto oli sama 162-senttinen kuin isoveljessä.

Fortschritt E 514 – E 518

Vuonna 1968 korvattiin pahoin vanhentuneet E 170 -sarjan puimurit täysin uudella E 512:lla. Edeltäjään verrattuna puimuri oli kasvanut tuntuvasti. Leikkuuleveys oli vakiona 426 cm ja lisävarusteena 570 cm. Puintikoneiston leveys oli 128 cm. Moottori oli Fortschrittin traktoreissakin käytetty 6,5-litrainen neloskone, jossa oli tehoa 105 hv. Varustus oli normaalia tasoa, esimerkiksi laonnostokelan säädöt tehtiin mekaanisesti ohjaamosta ja tyhjennysputken kääntö tehtiin käsivoimin. Varustukseen kuului usein leveä hytti, jonka melutaso oli aikanaan pieni 85 dB.

Vuonna 1977 esiteltiin rinnalle suurpuimuri E 516. Siinä oli hydrostaattinen ajovoimansiirto, 13-litrainen V8 (228 hv) ja 670 cm tai 760 cm leikkuupöytä. Puintikelan halkaisija oli peräti 80 cm. Laonnostokelan ja puintikelan säädöt oli toteutettu hydraulisesti. Ohjaamo oli ainakin Ruotsin markkinoilla ilmastoitu. Ruotsissa Fortschrittin puimureita myytiin varsin hyvällä menestyksellä. Sitä suurempia länsimarkkinoita olivat Ranska ja Tanska. Varusteena oli myös automaattiohjaus, joka perustuu varren päässä pienen pyörän varassa laihon reunaa tutkivaan anturirakennelmaan.

Fortschritt E 512 – E 516

Neuvostoliiton kehittämän leikkuupuimuri S-4:n (Stalinez) valmistus DDR:ssä alkoi vuonna 1948. Puimurissa oli 4-metrinen leikkuupöytä, viljasäiliö, 6-sylinterinen bensamoottori ja 8 vaihdetta eteen (ei variaattoria). Vuonna 1953 moottori vaihdettiin dieseliksi ja mallimerkinnäksi tuli E 171. Rinnalle tuli 3-metrisellä leikkuupöydällä varustettu E 173. Oljet siirrettiin usein puimurin perässä olevaan säiliövaunuun. Viljasäiliön tyhjennysputkea ei ollut, vaan säiliö tyhjennettiin puimurin viereen.

50-luvun lopussa tulivat E 175 (300 cm) ja E 176 (300 ja viennissä 360 cm), joissa viljasäiliö oli 13 hl 17 hl:n sijasta ja varustettu tyhjennyskierukalla. E 174 ja E 177 olivat 3-metrisiä säkkipuimureita. Leikkuupöytä ja kaatokela olivat hydraulisesti säädettäviä ja puintikelan nopeus oli säädettävissä 385-1250 r/min. Kaikissa malleissa oli sama moottori ja vaihteisto. E 177 oli varustettu aurinkokatoksella ja oli muutenkin varustettu ”sateenkestäväksi.” Sarjan valmistus jatkui vuoteen 1967 asti. Selvästi yleisin malli on E 175.

Fortschritt E 171 – E 177 ”Patriot”

Valmistajan muita koneita

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Koneviesti

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin.

eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella.

Yritykset ja tapahtumat

Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta

Patrian 6x6 panssaroidusta ajoneuvosta on tullut Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä lähes tuhat tilausta, joten tuotantokapasiteettia tarvitaan merkittävästi lisää.

Uutiset

Uusimmat artikkelit

Famulus

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Fahr

Deutz-Fahr

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Gleaner

Lanz

John Deere

Köla

Laverda

Ferguson

Massey-Harris

Massey Ferguson

New Holland

Rostselmash

Sampo Rosenlew

Volvo BM

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Weteraani

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Siirtosarjan antennin jalusta asennettiin traktorin katolle. Antennijalkojen kaksipuolinen teippi tarttui tukevasti puimurin kattoon. 

Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

C2-koeruutupuimuri on suunniteltu helposti puhdistettavaksi.

Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Sampo Rosenlew on valmistanut yli 4000 koeruutupuimuria. Kuvassa Västankvarnissa käytössä oleva Sampo 130 -koeruutupuimuri. Kuva: Juho Ryyppö 

Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Konedatan ulkoasu muuttuu, ja se löytyy jatkossa Koneviestin verkkosivujen yhteydestä. Käytettävyyttä on myös parannettu erityisesti mobiilikäyttäjiä silmällä pitäen.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy 28.2.2025. Emoyhtiö SDF aikoo keskittyä jatkossa traktoreiden ja viininviljelyn erikoiskoneiden valmistukseen.

John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita

John Deeren S- ja T-sarjojen puimurit uudistuvat. Puintikoneistot pysyvät suurin piirtein ennallaan. Suurimmat muutokset ovat ohjaamossa ja elektroniikassa.

Fortschritt

Fortschritt E 512 – E 516

Fortschritt E 514 – E 518

MDW Erntemeister 514-527 / Case IH 521 – 527

MDW Arcus / Case IH Arcus 2500

Hemas Farmer 165-220

Fortschritt E 171 – E 177 ”Patriot”

Tekniikka | Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Maatalouskoneet | Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

Maatalouskoneet | Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Maatalouskoneet | Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Maatalouskoneet | Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Maatalouskoneet | Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Maatalouskoneet | John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita