Gleaner

Kakkossukupolven koneissa F2-mallissa oli edelleen Gleanerin alkuperäinen puintitekniikka, mutta M2:ssa ja L2:ssa rei´itetty varstasilta ja muut edeltävissä malleissa esitellyt muutokset. Moottoreiksi oli nyt tarjolla vain Alliksen turbodieseleitä. M2:ssa ja L2:ssa oli nyt vakiona akselien kierroslukuvalvonnat. Gleanerin tapaan lisävarusteita oli tarjolla paljon, mutta vakiovarustus oli niukka. Uusi lisävaruste oli telavarustusta täydentävä hydrostaattinen vetävä taka-akseli. Isompien mallien viljasäiliöt olivat kasvaneet selvästi. M2:sta oli saatavissa kallistuva rinnepuintiversio MH2.

Puimurit

Gleaner F2 / M2 / L2

Vuoden 1964 Gleaner A II -mallissa oli uusi kulmikas ja leveämpi kohlintila, suurempi viljasäiliö ja leveämpi taka-akseli. Hytin sai lisävarusteena, samoin kaatokelan hydraulisen korkeussäädön. Vuoden 1965 malleista lähtien vakiona oli myös säädettävä puintikelan nopeus.

Super A oli vastaava, punainen brittiläinen versio.

Gleaner A II / Super A

Aikaisemmista tavoista poiketen Gleaner esitteli elokuussa 2013 uuden mallisarjan niin, että aikaisempi jäi rinnalle. S8 Super Series oli teipattu pyöreälinjaiseksi ja lisähintaan sen sai myös tummanharmaana. Moottoreissa oli entistä enemmän tehoa. S78:ssa ja uudessa S88:ssa oli 7-sylinterinen suomalaismoottori. Edellisessä mallissa esitelty suurempi roottori sai nyt avukseen järeämmän pyöritysvaihteiston. Polttoainesäiliö oli huomattavasti entistä suurempi.

Gleaner S68-S88

Vuonna 2010 julkistetussa Super-sarjassa Gleanerien roottorin mitoitus muuttui ensimmäistä kertaa historiassa: halkaisija oli nyt 25 tuuman sijasta 30 tuumaa. Vastaavasti myös puhaltimen ja kiihdytinkelojen halkaisijaa oli kasvatettu. Näistä muutoksista huolimatta mm. puimurin ulkomitat ja moottoritehot olivat täsmälleen samoja kuin ennenkin. Vuoden 2013 malleissa oli vakiona jättimäinen 137 hehdon säiliö.

Gleaner S67-S77

A6-mallistossa A86:n muutokset olivat vähäisiä A85:een verrattuna. Pienemmät mallit sen sijaan saivat muutamia ison mallin ominaisuuksia, kuten 15″ tyhjennysputken. Uudistetussa ohjaamossa hyödynnettiin ISOBUS-väylää. Monitoriin voitiin tallentaa 20:t erilaiset säädöt. A6:n jälkeen Gleaner keskittyi jälleen pelkästään poikittaisella roottorilla varustettuihin puimureihin. Samaa puimuria valmistettiin jatkossakin MF:n ja Challengerin merkeillä.

Gleaner A66-A86

R6-sarjan Gleanerit vuodelle 2009 olivat vain pieni välipäivitys. Moottorit vaihtuivat oman konsernin suomalaismoottoreihin. Leikkuupöydät olivat uutta sarjaa. Tyhjennysputken halkaisija oli kasvanut 12 tuumasta 14 tuumaan.

Gleaner R66-R76

Keväällä 2007 Gleaner julkisti A5-sarjan puimurinsa. Kyseessä oli MF:n pitkittäisellä roottorilla varustettu puimuri, joka oli alkujaan Whiten peruja. Samaa Hesston-tehtaalla valmistettua puimuria myytiin nyt Pohjois-Amerikassa MF:n, Challengerin ja Gleanerin nimellä. Moottorina pienemmissä malleissa oli SisuDiesel ja suurimmassa 13-litrainen Caterpillar. A85 oli tehokkaampi kuin  mikään Gleanerin aikaisempi puimuri. A85:ssa oli 15″ tyhjennysputki pienempien mallien 12″ sijasta ja lähes kaksinkertainen tyhjennysnopeus.

Gleaner A65-A85

Valmistajan muita koneita

Testissä pitkä kahdeksanpyöräinen mönkijän perävaunu – Gulon veto-ominaisuudet yllättivät

Kahdeksanpyöräinen perävaunu mönkijän perässä on pitkä.

Koneviesti

Ajoneuvot ja ympäristö

Hiljaisuus tekee Can-Am Outlander Electric -sähkömönkijällä ajamisesta elämyksen – pakkanen rokottaa ajomatkaa

Ensimmäinen suuren valmistajan sähkömönkijä on tehty G3-runkoon ja on voimansiirtoa sekä energialähdettä lukuun ottamatta samanlainen muun malliston kanssa.

CFMoto U10 Pro -traktorimönkijän voimalinja uusiksi – myös sähköinen vaihteensiirto ja aluevaihteet ovat uutta rinnakkain istuvassa mallissa

CFMoto U10 Pro Highland edustaa rinnakkain istuttavissa mönkijöissä teknisesti uusinta uutta sähköisellä vaihteensiirrolla sekä säätyvillä venttiileillä.

Hybeko Group laajentaa valikoimaansa Faresin-kurottajilla – valikoimassa sekä diesel- että täyssähkökäyttöisiä malleja

Uutiset

Can-Am Outlander Electric -sähkömönkijä liikkuu lähes äänettömästi – uutuuden toimintamatkat riittävät perusmönkijälle

Outlander Electric on ensimmäinen täyssähköinen, ison valmistajan mönkijämalli markkinoilla.

Can-Am Outlander 6x6 -mallit uudistuivat – moottorit, vaihteistot, alustat ja rungot päivitetty 

Outlander 6x6 -malleista oli koeajettavissa kaksi: Backcountry 1 000T ja DPS 700, molemmat täysin uudistuneita.

Kelekkamessut 2025: Pohjoismaiden suurin moottorikelkkatapahtuma sähköistyy vauhdilla

Kelekkamessut 2025 -näyttely veti yleisöä ennätysmäärän – käytettävissä olevat näyttelytilat alkavat olla äärirajoilla.

Yritykset ja tapahtumat

Uusimmat artikkelit

Maailman ensimmäinen itsekulkeva puimuri oli vuonna 1923 esitelty Gleaner, joka oli rakennettu Fordson F -traktorin päälle. Gleaner-puimurien tunnusomaiseksi piirteeksi tuli maalaamaton, sinkittyä peltiä oleva ulkokuori. Gleanerin erikoisuus oli myös umpinainen varstasilta. Jyvät eroteltiin puintikelan ja kohlimien välillä olevalla kuljettimella sekä viimeiset kohlimilla. Seulastolle ja kohlimille oli erilliset puhaltimet. 1940-luvun lopulta lähtien Gleaner kohtasi lisääntyvää kilpailua, johon vastaus oli vuonna 1951 esitelty pitkäaikainen A-malli.

Malli A oli varustettu 3,0-4,2-metrisellä leikkuupöydällä. Moottori oli 3,2-litrainen 6-sylinterinen bensakone. Enimmäkseen käytettiin Fordin teollisuusmoottoria. Umpinainen varstasilta aukesi, kun kivi pääsi sisään. Leikkuupöytä oli pikakiinnitettävä. Ohjaamo sijaitsi leikkuupöydän keskilinjalla. Vuosimallista riippuen puintikelan nopeus ei ollut säädettävä. Lisävarusteena sai 50-luvun lopulta lähtien ohjausjarrut ja ohjaustehostimen. A-mallin rinnakkaisversio oli R, jossa oli korvattu kohlimet kolakuljetin-tyyppisellä erottelijalla. B-malli oli suunniteltu riisin puintiin. Siinä sekä puintikela että varstasilta oli varustettu vasaroilla, jotka olivat varstoja tehokkaampia. Malli AH oli eräs ensimmäisistä rinnepuimureista. Siinä oli peräti 42 asteen sivuttaiskallistus.

Vuosina 1954-55 valmistettiin pientä T-mallia, jossa oli 58 cm leveä puintikela, 7 tai 10 jalan leikkuupöytä ja 41-hevosvoimainen 2,8-litrainen Fordin bensamoottori.

Vuonna 1955 Allis-Chalmers osti Gleanerin, jotka syrjäyttivät vähitellen Alliksen omat persoonallista tekniikkaa käyttäneet All-Crop -puimurit. Gleanerien moottorit vaihtuivat vuonna 1957 Allis-Chalmersin 3,8- ja 4,3-litraisiin. Lisähintaan sai vuodesta 1958 myös 4,3-litraisen dieselin. Vuonna 1957 Gleanereita alettiin kasata myös Englannissa Allis-Chalmersin punaisessa värissä. Näitä koneita kulkeutui Suomeenkin muutama kappale. Rakenteita oli hieman sopeutettu Euroopan vaatimuksiin, mutta etenkin umpinainen varstasilta oli ongelmallinen ratkaisu.

Gleaner A

Vuonna 1960 Gleaner esitteli tuntuvasti aikaisempaa suuremman C-mallin, johon sai jopa 20 jalan leikkuupöydän. Siihen nähden 64 hv moottori kuulostaa pienitehoiselta. Puimurin rakenne oli hyvin matala. Vakiona oli pienemmistä malleista poiketen hydraulinen kaatokelan korkeussäätö, ohjaustehostin ja hydrauliset jarrut. Lisävarusteena sai hytin. Tekniikka oli A-mallin kaltaista eli varstasilta oli umpinainen ja jyvien erottelu tapahtui pääosin puintikelan ja kohlimien välisellä kuljettimella. Englantilaisessa versiossa oli Perkins-diesel ja piikeillä varustettu kaatokela sekä muita Euroopan oloihin sopeutettuja muutoksia.

Vuodesta 1962 Amerikassa sai myös turbodieselin ensimmäisenä puimurina. Toinen uutuus oli telaversio CT.

Gleaner C

Lyhytikäiseksi jääneen T-mallin jälkeen Gleanerin toinen tuleminen pienempään kokoluokkaan oli menestys. E-mallia valmistui 17 300 kappaletta vuosina 1962-67. E:n tekniikka oli samankaltaista kuin A-mallissa. Kaatokela oli piikitön, kaatokelan hydraulinen korkeussäätö lisävaruste, varstasilta umpinainen, erottelu tapahtui puintikelan jälkeisellä kolakuljettimella, ohjaus oli tehostamaton ja ohjausjarrut lisävaruste. Puintikelaa oli kavennettu ja viljasäiliötä pienennetty, mutta muuten myös mitoitus vastasi A-mallia. Moottori oli erittäin matalaviritteinen 36-hevosvoimainen Allis-Chalmers bensamoottori. Melkoisen pieni teho 390 cm:n leikkuupöydällä. Hytin sai tähänkin malliin.

Vuonna 1967 esitellyssä E III:ssa oli kulmikkaampi peräosa, uudistettu ohjaamo, parannettu hydrauliikka, lisää tehoa ja suurempi viljasäiliö.

Gleaner E / E III

Vuoden 1964 Gleaner C II -mallissa ja vastaavassa brittiläisessä Super C:ssä oli edeltävään malliin verrattuna kulmikkaampi kohlintilan muotoilu ja suurempi viljasäiliö. Leikkuupöydän kevennykseen oli nyt kaasukello. Myös Euroopassa sai nyt leikkuupöytiä 20 jalkaan asti, USA:ssa sai jopa 24-jalkaisen pöydän. Uusi rinnakkaismalli USA:ssa oli rinnepuintiversio CH.

Gleaner C II / Super C

Menestyksekkäät Gleaner A- ja C-mallit saivat seuraajansa vuonna 1968 malleista F ja G, jotka pohjautuivat lähinnä entiseen C-malliin. Tekniikassa noudatettiin entisiä linjauksia. Puintikoneisto oli entisen kaltainen ja erilliselle rungolle rakennettu puimuri oli edelleen kuorrutettu maalaamattomalla sinkityllä pellillä. Hyttiin sai lisävarusteena ilmastoinnin ja lämmityslaitteen. Ohjauspylväs oli säädettävä. G oli F-mallia järeämpi voimansiirron ja monien muiden osien osalta.

F-mallin moottori oli entistä tehokkaampi 4,3-litrainen bensamoottori (101 hv), vaihtoehtona 4,9-litrainen diesel (84 hv). G-mallissa oli 4,9-litrainen bensamoottori (105 hv) tai turboahdettu diesel (109 hv). Vuonna 1970 bensamoottori vaihtui 5,7-litraiseen V8:aan. G:n rinnakkaismallina tarjottiin rinnepuintiversio GH:ta.

Vuonna 1972 tuli tarjolle hydrostaattinen voimansiirto. Samaan aikaan esiteltiin myös uudet kaarevalasiset hytit, jotka edustivat aikansa huippua.

Gleaner F / G

Eurooppalaisen Allis-Chalmers/Gleaner-puimurihistorian viimeinen edustaja oli vuosina 1969-72 valmistettu malli 5000, joka oli aikaisemman Super C:n jatkokehitelmä. Euroopan oloja ajatellen oli vihdoin tehty merkittävä myönnytys – puimurissa oli normaali varstasilta. Kuljetin puintikelan ja kohlimien välillä ja erilliset puhaltimet seuloille ja kohlimille olivat kuitenkin jäljellä. Kaatokelan nopeudensäätö oli hydraulinen ja ohjaus hydrostaattinen.

Allis-Chalmers 5000

Gleaner K oli edelleen kehitetty versio malliston pienimmästä E-mallista. Allis-Chalmers -moottori oli ilmeisesti kustannussyistä vaihdettu hieman tehokkaampaan GM:n 6-sylinteriseen bensamoottoriin. Dieselmoottoria ei enää ollut vaihtoehtona. Lisävarusteena sai automaattisesti pellon pintaa myötäilevän pöydän, kaatokelan hydraulisen korkeussäädön ja hydrostaattisen ohjauksen tehostamattoman tilalle.

K-mallia valmistettiin yli 20 000 kappaletta, mutta vuosina 1977-81 valmistetun K2:n aikaan pikkupuimurin kysyntä oli jo paljon heikompaa. K2:een sai jälleen Allis-Chalmersin 4-sylinterisen dieselin (72 hv) lisävarusteena. Seulasto ja viljasäiliö olivat hieman entistä suurempia.

Gleaner K

Gleaner-malliston suurin G-malli uudistettiin M-malliksi ja se sai rinnalleen tehokkaamman L-mallin. G:n pikkuveli F jatkoi vanhalla nimellään, mutta sai osan samoista uudistuksista. M ja L olivat pituussuunnassa mitoiltaan yhtenevät. Puintikoneiston leveys oli M:ssä 102 cm ja L:ssä 122 cm. Kohlimia oli isommassa viisi. L-malliin sai suurimmillaan 24-jalkaisen leikkuupöydän.

Puintikoneiston rakenne oli edelleen persoonallinen, mutta poikkesi aikaisemmista malleista. Puintikelan edessä oli edelleen kolakuljettimen sijasta ylimääräinen syöttörumpu. Varstasilta oli nyt rei’itetty niin kuin muissakin puimureissa. Sen alla oli kolakuljetin, jonka jatkona oli toinen (jo aikaisemmissa malleissa käytetty) kolakuljetin. Materiaalivirran kulkua täydensivät vielä pari syöttörumpua. Puhaltimia oli nyt vain yksi kaksikanavainen.

Bensamoottorien aika alkoi olla ohi USA:n puimurimarkkinoilla. Perusmoottori oli kuitenkin kummassakin GM:n 5,7-litrainen V8. Allis-Chalmersin turbodieseleitä oli tarjolla 120, 130 ja 158 hevosvoiman tehoisina. Vaihteita oli nyt peräti viisi ja maantienopeutta yli 30 km/h. Lisävarusteena sai hydrovoimansiirron.

Hytti oli vakiovaruste mallissa L. Leikkuupöydän ja ajonopeuden säädöt ja tyhjennysputken kääntö tehtiin painonapeilla – eräänlainen varhainen hallintalaitekyynärnoja. Lisävarusteena sai akselien pyörimisnopeuksia valvovan monitorin sekä puintitappiovalvonnan. Viljasäiliöön sai korotuksen, jolla tilavuus nousi aivan uusiin mittoihin.

Gleaner M / L

New Holland esitteli ensimmäisen roottoripuimurin vuonna 1975 ja IH seurasi kaksi vuotta myöhemmin. Gleaner sai oman ratkaisunsa valmiiksi vuodelle 1979. Gleaner päätyi sijoittamaan roottorin poikittain ja vakuutteli, että tehon tarve on tässä ratkaisussa vähäisempi. Roottorin pienempi pituus ratkesi Gleanerin mukaan sillä, että alapuolella olevan varstasillan sijasta irrotus/puhdistusaluetta oli 360 astetta. N7 oli aikansa tehokkain puimuri ja 910 cm:n leikkuupöytä markkinoiden levein. Moottorina tässä mallissa oli 8,5-litrainen välijäähdytetty Allis-Chalmers. Pienemmissä malleissa moottori oli 7,0-litrainen. Voimansiirto oli aina hydrostaattinen ja varustettu kuormantuntevalla pumpulla. Aikaisemmista Gleanereista poiketen kaatokela oli hydraulivetoinen. Takaisinpyöritys oli kuitenkin vielä lisävaruste. Eteen oli mahdollista saada paripyörät (parhaimmillaan 30,5-32:n rinnalla 18,4-38) ja taakse hydrostaattinen neliveto. Gleanerin ensimmäiset roottoripuimurit saivat huonon maineen, mutta ongelmia korjattiin merkittävästi tämän mallisarjan aikana.

Deutzin ostettua Allis-Chalmersin maatalouskonetuotannon valmistettiin vuosina 1986-87 Gleaner-malleja R5, R6 ja R7, jotka saivat kylkeensä Deutzin vihreän raidan. Tyhjennysputki oli entistä pidempi ja oljenlevitin parannettu, mutta muuten muutokset olivat vähäisiä N-malleihin verrattuna. R5:ssä oli tehoa 190:n sijasta 200 hevosvoimaa.

Gleaner N5 / N6 / N7

Vuosina 1983-86 tarjottiin uudistettuja malleja F3, M3 ja L3, jotka olivat Gleanerin viimeiset kohlinpuimurit. Isommat M3 ja L3 olivat pitkälle yhteneviä, mutta F3 käytti edelleen Gleanerin alkuperäistä rakennetta umpinaisine varstasiltoineen ja oli varustelultaan karsitumpi. Ohjaamoja oli parannettu ja nyt vakiona oli lämmitys ja ilmastointilaite sekä myös F3:ssa sähköhydraulinen hallinta tärkeimmille toiminnoille. Ulkoasuun näissä malleissa ei edelleenkään panostettu, vaikka Gleanirin uusissa roottoripuimureissa oli samaan aikaan linjakkaaksi muotoiltu ulkokuori.

Gleaner F3 / M3 / L3

Deutzin tultua omistajaksi saivat Deutz-Allis Gleaner -puimurit ilmajäähdytetyt Deutz-dieselit vanhojen Allis-moottorien tilalle. Suurimmassa mallissa oli 12,8-litrainen V8 kahdella turbolla. Kohlinpuimurien poistuttua Gleaner-mallistosta lisättiin roottoripuimurien malliston alapäähän pienempi R40, joka sijoittui puintiteholtaan entisten M- ja L-mallien väliin. R40:ssa ja R50:ssa roottori oli lyhyempi kuin aikaisemmassa pienimmässä mallissa.

Puintitekniikassa ei ollut tapahtunut juurikaan muutoksia Gleanerin ensimmäisen roottoripuimurin esittelyn jälkeen. Vilja kuljetettiin kahdella peräkkäisellä kolakuljettimella poikittain sijoitetulle roottorille. Roottorin varstat olivat nyt kromatut.

Gleaner R40-R70

Vuonna 1988 korvattiin R40-R70 punaraitaisilla Series 2 -malleilla R42-R72. Tärkein uudistus oli uusi ComforTech-ohjaamo, joka oli suuri harppaus 70-lukulaisen oloisesta edeltäjästään. Ilmajousitettu istuin oli vakiovaruste. Toisena merkittävänä uudistuksena esite mainitsee hihnojen, käyttöjen ja voitelukohteiden vähentämisen. Puintitappiovalvonta oli vakiona pienintä lukuun ottamatta. Suurimmassa uusi vakiovaruste oli kaatokelan automaattinen nopeussäätö. Takuu Gleanerin puimureilla oli tässä vaiheessa 5 vuotta tai 5000 tuntia.

Vuodesta 1993 lähtien moottoreihin tuli lisää tehoa ja ilmajäähdytteisten Deutz-moottorien rinnalle oli saatavissa Cumminsin 8,3-litraisia dieseleitä. Nimi Deutz-Allis oli nyt historiaa ja puimurit olivat uuden omistajan mukaan Agco Gleanereja.

Gleaner R42-R72

Agco tuli Gleanerin omistajaksi 1990-luvun alussa. Agcon toinen merkki Amerikan puimurimarkkinoilla oli MF, jolla oli mallistossaan vain Whiten peruja olevia roottoripuimureja. Niin MF:n kuin Gleanerin valikoimaa täydentämään kehitettiin MF:n roottoripuimurien tekniikkaa mahdollisimman pitkälle hyödyntäen kohlinpuimuri, joka Gleanerilla sai merkinnäkseen C62. MF:n ja Gleanerin ohjaamoissa oli jo tässä vaiheessa paljon yhteistä, ja kohlinpuimureissa ne olivat aivan samat. Moottori oli 8,3-litrainen Cummins. Leikkuupöytä oli Gleanerilta.

Gleaner C62

Vuonna 1997 esiteltiin Silver Series, joka sai nimensä hopean värisestä polttomaalista. Kaikki aikaisemmat Gleanerit oli jätetty maalaamattomalle, galvanoidulle pinnalle. Moottorit olivat nyt Cumminseja. R72:n 11-litrainen moottori oli elektronisesti ohjattu. Leikkuupöydät olivat uusia. Vuonna 2000 Gleanerin tuotanto siirtyi Agcon Hesston-tehtaalle MF-puimurien rinnalle.

5-sarjan Gleanerit tulivat vuodelle 2003. Pienin malli oli pudotettu pois. Ulkomuoto oli selkeän tyylikäs, mutta kuorien alla oli pitkälti entinen tekniikka. Gleanerin tapaan puimuri oli rakennettu erilliselle rungolle. Leveimmän leikkuupöydän leveys oli koko roottoripuimurien historian pysynyt 910 cm:ssä. Kahden pitkän kolakuljettimen avulla vilja kuljetettiin seulojen yläpuolella olevalle poikittaiselle roottorille. Ensimmäisen malliston roottoripuimuri N6 painoi alle 9 000 kg ja nyt kooltaan vastaavalle R65:lle oli kiloja kertynyt 12 500. Moottoreina käytettiin Cumminsia, joka kahdessa suuremmassa mallissa oli sähköisesti ohjattu. Ohjaamo oli ComforTech II, jossa mittarit oli siirretty ohjauspylväästä pilariin ja ensimmäistä kertaa käytössä oli varsinainen hallintalaitekyynärnoja. Merkkivalot ja valvontalaitteet olivat Gleanerin perinteen mukaan edelleen katossa.

Gleaner R55-R75

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Fahr

Deutz-Fahr

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Fortschritt

Lanz

John Deere

Köla

Laverda

Ferguson

Massey-Harris

Massey Ferguson

New Holland

Rostselmash

Sampo Rosenlew

Volvo BM

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Weteraani

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Siirtosarjan antennin jalusta asennettiin traktorin katolle. Antennijalkojen kaksipuolinen teippi tarttui tukevasti puimurin kattoon. 

Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

C2-koeruutupuimuri on suunniteltu helposti puhdistettavaksi.

Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Sampo Rosenlew on valmistanut yli 4000 koeruutupuimuria. Kuvassa Västankvarnissa käytössä oleva Sampo 130 -koeruutupuimuri. Kuva: Juho Ryyppö 

Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Konedatan ulkoasu muuttuu, ja se löytyy jatkossa Koneviestin verkkosivujen yhteydestä. Käytettävyyttä on myös parannettu erityisesti mobiilikäyttäjiä silmällä pitäen.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy 28.2.2025. Emoyhtiö SDF aikoo keskittyä jatkossa traktoreiden ja viininviljelyn erikoiskoneiden valmistukseen.

John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita

John Deeren S- ja T-sarjojen puimurit uudistuvat. Puintikoneistot pysyvät suurin piirtein ennallaan. Suurimmat muutokset ovat ohjaamossa ja elektroniikassa.

Gleaner

Gleaner A

Gleaner C

Gleaner E / E III

Gleaner C II / Super C

Gleaner A II / Super A

Gleaner F / G

Allis-Chalmers 5000

Gleaner K

Gleaner M / L

Gleaner F2 / M2 / L2

Gleaner N5 / N6 / N7

Gleaner F3 / M3 / L3

Gleaner R40-R70

Gleaner R42-R72

Gleaner C62

Gleaner R42-R72

Gleaner R55-R75

Gleaner A65-A85

Gleaner A66-A86

Gleaner R66-R76

Gleaner S67-S77

Gleaner S68-S88

Tekniikka | Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Maatalouskoneet | Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

Maatalouskoneet | Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Maatalouskoneet | Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Maatalouskoneet | Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Maatalouskoneet | Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Maatalouskoneet | John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita