Case IH Maxxum MX100-170

Case IH Maxxumin ehkä suurin puute, meluisa ohjaamo korjattiin MX-malleissa, jotka esiteltiin valmistuksen siirryttyä Englantiin vuonna 1997. Uudistetun ohjaamon melutaso oli ainoastaan 72 dB. Uutta oli myös pilaripakoputki. Nostolaitteen hankalasta käytöstä oli myös päästy eroon muuttamalla hallinta tavanomaisemmaksi. Nostolaitteessa oli heilahduksenvaimennus ja tasauspyörästön lukossa oli päisteautomatiikka.

Moottoreita oli edelleen kehitetty Pro-malleihin verrattuna ja varsinkin kahdessa pienimmässä mallissa oli tuntuvasti enemmän vääntöä. Myös MX100:ssa oli nyt turboahdin. Vaihteisto oli perustaltaan tuttu 16+12 varustettuna 4-portaisella pikavaihteella ja hydraulisella suunnanvaihtimella. Ainoan vaihdekepin nupissa oli pikavaihdevalitsimen lisäksi nappi, jolla voitiin pehmentää pikavaihteen kytkeytymistä esim. maantieajossa. Carraron etuakseli oli ketteryydeltään edelleen ajanmukainen.

Perusrakenteeltaan muita Maxxumeja järeämpiä olivat keväällä 1998 sarjan yläpäähän esitellyt MX150 ja 170. Näiden mallien välijäähdytetyissä moottoreissa oli tehoa 11 hv mallimerkinnän mukaista nimellistehoa enemmän. Näissä malleissa oli vakiovarusteena ryömintävaihteet ja ilmastointi. Nostovoimaa suurista malleista löytyi peräti 8330 kg. Kaikissa malleissa kuormantuntevan hydrauliikan tuottoa oli lisätty aikaisempaan verrattuna.

Keväällä 1999 tuli ainakin Saksassa markkinoille MX Trac, jossa oli vakiota runsaampi varustelu: mm. etunostolaite, ilmastointi, ilmaistuin, nostolaitteen lisäsylinteri ja ilmajarruventtiili perävaunulle. Vuoden 1999 lopussa uusittiin MX:ien sivupeltien tarroitus ja myös istuin oli uusi. Viimeiset vuodet Maxxumeja rakensi alihankintana McCormick.