Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Tilaa
Hae
Etusivu Haku Traktorit Puimurit
EtusivuTraktoritCase IHCase IH Puma 185 – 240 Multicontroller
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Case IH Puma 185 – 240 Multicontroller

Valmistaja
Case IH
Mallit
Case IH Puma 185 MC/PowerDrive, Case IH Puma 200 MC/PowerDrive, Case IH Puma 220 MC/PowerDrive, Case IH Puma 240 PowerDrive
Vuodet
2020-
Esittely

Vuonna 2020 esiteltiin uudelleen muotoillut Pumat, jotka tulivat markkinoille vähitellen edeltävien mallien rinnalle. Pitkäakselivälisissä malleissa 185-220 tuli ohjaamoon uudistuksia, kuten LED-työvalot ja laajemmin pyyhkivä tuulilasinpyyhin. Moottorit olivat tason V 6,7-litraisia NEF:ejä SCR-tekniikalla. Nimellistehot olivat hieman kasvaneet.

Multicontroller-mallimerkinnän mukaisesti vaihteisto oli 18+6 tai 19+6-vaihteinen täyspowershift ja suurin osa hallintalaitteista oli koottu käsinojaan ja kosketusnäyttöön, mittarit taas pilariin. Nostovoimaa oli 10463 kiloa. Etuakselilla oli 100 % levylukko ja varusteluun sisältyi lukkojen ja nelivedon automatiikka pyörien kääntämisen perusteella. Ohjaamon melutaso oli 69 dB. Kansainvälisesti tarjolla oli nyt kolme varustelutasoa: Selection, Advanced ja Professional. Suomen varustelussa oli muutamia lisäyksiä Selection-tasoon verrattuna. Vakiona oli mm. etuakselin ja ohjaamon jousitus, manuaali-ilmastointi, etupainot, palautuva ohjaus ja päisteautomatiikka. MCE-mallissa oli neljä hydrauliikan sähköventtiiliä, 150 l/min pumppu ja 4-nopeuksinen voiman ulosotto.

Vuonna 2024 Multicontroller-nimityksen rinnalla alettiin käyttämään PowerDriveä. Vuoden 2024 lopussa esiteltiin Puma 240 PowerDrive.

Tekniset tiedot
MalliCase IH Puma 185 MC/PowerDriveCase IH Puma 200 MC/PowerDriveCase IH Puma 220 MC/PowerDriveCase IH Puma 240 PowerDrive
MerkkinimiCase IHCase IHCase IHCase IH
Maahantuotu SuomeenKylläKylläKylläKyllä
Vuodet2020-2020-2020-2025-
Ensimmäinen myyntivuosi2020202020202025
Moottorin tyyppiNEFNEFNEFNEF
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.6TI6TI6TI6TI
Iskutilavuus cm36728672867286728
Syl. halk. x iskun pituus mm104×132104×132104×132104×132
Nimellisteho hv/kierr. ISO180(216)/2200200(237)/2200220(252)/2200240 (260)/2200
Nimellisteho hv ISO180200220240
Nimelliskierrosluku ISO2200220022002200
Maksimiteho hv/kierr. ISO200(224)/1800220(245)/1800241(260)/1800261(271)/1800
Maksimiteho hv ISO200220241261
Maksimikierrosluku ISO1800180018001800
Vääntö Nm/kierr. ISO840(940)/1500930(1035)/15001000(1100)/15001100(1160)/1500
Vaihteita18+6 (19+6)18+6 (19+6)18+6 (19+6)18+6 (19+6)
Synkronoituja18+6 (19+6)18+6 (19+6)18+6 (19+6)18+6 (19+6)
Pikavaihdepowershiftpowershiftpowershiftpowershift
Suunnanvaihtajahydr.hydr.hydr.hydr.
Nopeudet nimellisk.2,3-40,72,3-40,72,3-40,72,3-40,7
Maksiminopeus km/h40 (50)40 (50)40 (50)40 (50)
Hydrauliikan tuotto l/min120 (150)120 (150)120 (150)150
Hydrauliikan paine bar210210210210
Nostolaitehydrauliikkasähk.sähk.sähk.sähk.
Nostovoima kg10463104631046310463
Voiman ulosotto750/1000750/1000750/1000750/1000
Jarrutöljyk. levyöljyk. levyöljyk. levyöljyk. levy
Ohjaushydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Kääntöymp. halk. m neliveto12.212.212.212.2
Eturenkaat neliveto600/60R24600/60R24600/60R24600/60R24
Takarenkaat neliveto650/65R38650/65R38650/65R38650/65R38
Paino kg neliveto8200820082008200
Korkeus cm307307307307
Pituus cm (takaveto/neliveto)502502502502
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)288288288288
Polttoainesäiliö l395+AB48395+AB48395+AB48395(470)+AB48(56)
Melutaso dB69696969
Umpinainen ohjaamoxxxx
Etuakselin lukkohammasl.hammasl.hammasl.hammasl.
Tasausp. lukkoautomatiikkaxxxx
Ilmajousitettu istuinxxxx
Ilmastointixxxx
Ajotietokonex (ilman tutkaa)x (ilman tutkaa)x (ilman tutkaa)x (ilman tutkaa)
Ryömintävaihteistolisäv.lisäv.lisäv.lisäv.
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.