Case IH Puma 130-215

Vuoden 2010 lopussa esiteltiin Case IH Puma-sarjan mallit 160-215 ja syksyllä 130 ja 145. Mallit 130-160 olivat lyhyemmällä akselivälillä. Samalla myös sarjan yläpäähän tuli entistä tehokkaampia malleja. Kaikki mallit kantoivat tunnusta Efficient Power eli niissä oli 6,7-litrainen Fiat Powertrain Technologies NEF-moottori SCR-tekniikalla. Lisätehoa oli mallista riippuen 41-51 hevosvoimaa maantienopeuksilla tai otettaessa riittävästi voimaa voimanottoon tai hydrauliikkaan.

Perusvaihteisto lyhyen akselivälin malleissa oli varustettu 4-portaisella pikavaihteella. Vaihteita oli 40 km/h versiossa 18+6. 50 km/h versiossa oli lisävaihde, joka sai voimansa päävaihteiston ohi. Suomessa oli vakiona 6-portainen pikavaihde, vaihdeautomatiikka ja aluevaihde vaihdettiin sähkönapeilla. TäysPowerShiftiksi kutsutussa versiossa aluevaihde sisältyi vaihtoautomatiikkaan. Liikkeellelähtövaihde oli ohjelmoitavissa ja suunnanvaihdon jälkeen palattiin viimeksi käytössä olleelle vaihteelle. Hydrauliikan tuotto oli mallista riippuen 113-150 l/min. Hydrauliikkalohkoja sai tarvittaessa 9 kappaletta (5 taakse ja 4 keskelle). Nostovoimaa oli 8257-10463 kiloa. Etuakselilla oli 100 % levylukko ja varusteluun sisältyi lukkojen ja nelivedon automatiikka pyörien kääntämisen perusteella. Suomessa oli vakiona järeämpi Heavy Duty -etuakseli.

Ohjaamon melutaso oli 69 dB. Ohjaamo oli perusrakenteeltaan sama kuin Maxxumeissa ja varustettu koko kyljen kokoisilla lasiovilla. Hallintalaitteet poikkesivat vastaavista New Hollandeista. Mittarit oli keskitetty Magnumin ja CVX:n tapaan oikeaan etupilariin. Suurin osa hallintalaitteista oli koottu Multicontroller-käsinojaan ja kosketusnäyttöön. Perusversion rinnalla Suomessa tarjottiin MCE-versiota, jossa oli hydrauliikan sähköventtiilit (170:sta lähtien viisi), ohjaamon jousitus ja etupainot. Pumat valmistettiin Itävallassa.