Massey Ferguson 5425-5470

MF:n keskittäessä traktorituotantonsa Ranskaan esiteltiin uuden 6400-sarjan rinnalle syksyllä 2003 halvempi 5400-sarja. Tekniset erot kalliimpaan sarjaan olivat vähäiset. Niin traktorin perusrakenne kuin ohjaamon runko olivat samoja. Mittaristo ja osa muista hallintalaitteista oli lainattu vanhemmasta 6200-sarjasta. Äänieristyksestä oli tingitty ja melutasoksi ilmoitettiin 76 dB, joka sekin oli testitulosten mukaan optimistinen lukema. Vaihteisto oli aikaisemmissa perusmalleissa käytetty 16+16-vaihteinen 2-portaisella pikavaihteella ja perushintaan mekaanisella suunnanvaihtajalla. Hydrauliikka perustui avoimeen järjestelmään. Yllättävä säästökohde oli 6000-sarjojen vetovarsitunnustelun korvaaminen työntövarsitunnustelulla.

Moottorit olivat Perkinsin uutta 1100-sarjaa. 4-sylinterisen iskutilavuus oli kasvanut 4,4 litraan ja kansi oli läpihengittävä. Kahden pienimmän mallin ahtamattomissa moottoreissa vääntömomentin nousulukemat olivat melko heikkoja. Tehokkaammissa oli hukkaportilla varustettu turbo ja kauniimmat lukemat. Malliston tehokkaimmassa 5465:ssä oli 6-sylinterinen Perkins, joka 4-sylinterisistä poiketen oli elektronisesti ohjattu.

Vakiona oli sähkönostolaite ja heilahduksen vaimennus. Lisävarusteita oli paketoitu kohtuullisen hintaisiksi paketeiksi. Mukavuuspaketti oli suosittu ja siinä oli ilmastointi, ilmaistuin, apumiehen istuin ja teleskooppiset peilit. Myöhemmin mukaan paketoitiin vielä 100 l/min hydrauliikka, jarruventtiili ja lisää valoja. Muissa maissa paketit olivat Suomesta poikkeavia. Neljä pienintä mallia oli saatavana myös viistokeulaisena. Kaksi suurinta mallia olivat perältään muita järeämpiä.

Vuoden 2006 alussa entisen Speedshift-vaihteiston rinnalle tuli vaihtoehdoksi Dyna-4, jossa oli entiseen tapaan 16+16 vaihdetta, mutta 4-portainen pikavaihde ja pikavaihteen sovitus aluevaihdetta vaihdettaessa. Äänieristystä parannettiin niin, että todellisuuskin oli nyt lähellä luvattua 75 dB:ä. 5435 sai lisää puhtia turbon avulla. Kaikissa moottoreissa oli nyt viskotuuletin. Malliston huipulle tuotiin 4-sylinterisellä SisuDieselillä varustettu 5470. Siinä Dyna-4 oli aina vakiona. Vuoden 2007 lopussa Dyna-4 tuli vakioksi muihinkin malleihin.