Massey Ferguson 6150-6190

6100-sarjan uudistukset neliportaisella Dynashift-pikavaihteella varustettuihin viimeisiin 3000-sarjan malleihin verrattuna olivat vähäisiä. Ohjaamo oli aikaisempaa tilavampi ja hallintalaitteet oli uusittu. Ohjaamon väitettiin olevan aikaisempaa hiljaisempi, mutta myöhemmin ilmoitetut OECD-testien mukaiset lukemat osoittavat melun olevan samalla 76 desibelin tasolla kuin edeltäjässäkin.

6150 (95 hv) oli suurin neloskone, jossa oli edelleen hukkaportilla varustettu turbo ja monessa suhteessa pienempiä nelosia järeämpi rakenne. Nostovoimaa oli lisätty aikaisemmasta 5000 kilosta 5850:een. Teknisesti 6150:aa vastasi suurelta osin pienin kuutonen, 6160 (100 hv). Varsin harvinaiseksi välimalliksi jäänyt 6170 (110 hv) oli saanut edeltäjäänsä verrattuna mm. järeämmän etuakselin ja 5-levyisen kytkimen. Malliston suurin eli 6180 (120 hv) oli aikaisemman 3120:n seuraaja ja siinä oli muita malleja suurempi nostovoima. 6180:ssa oli vakiona pilaripakoputki.

Kesän 1997 uutuus Suomessa oli malliston huipulle esitelty 130-hevosvoimainen 6190, jossa oli sama etuakseli kuin 8100-sarjan Perkinsillä varustetuissa malleissa.

6100-sarja ei kyennyt säilyttämään MF:n asemia, vaan myynnin lasku jatkui. Asiaan vaikuttivat osaltaan myös 6100-sarjan ongelmat mm. esiohjatussa suunnanvaihtimessa.