Same Dorado 55-85

Vuodelle 2000 eli juuri Samen siirtyessä Keskolle laajennettiin ja uudistettiin Dorado-sarjaa. Sekä 3- että 4-sylinterisestä moottorista oli nyt sekä vapaasti hengittävä että ahdettu versio. Ilmajäähdytteisten moottorien vääntömomentin nousuprosentit olivat 17-21 %, joskin Suomessa ilmoitettiin suurempia lukemia. Ruiskutuspumppu oli sylinterikohtainen, mutta enää vain suurimmassa mallissa elektronisesti ohjattu.

Vaihteisto oli Suomeen tuotavissa malleissa 20+10 ilman ryömintävaihteita ja suunnanvaihtajaa. Aluevaihde oli kuitenkin synkronoitu. Lisähintaan sai 3-portaisella Agroshift-pikavaihteella ja suunnanvaihtajalla varustetun 45+45 vaihteiston. Dorado 55:t tuotiin meille 30 km/h voimansiirrolla.

Ohjaamo oli matala, mutta tasalattiainen ja varustettu riippupolkimilla. Melutasoksi luvattiin nyt ainoastaan 76 dB. Äänenvaimennin oli sijoitettu konepellin alle ja pakoputki pilariin. Lisävarusteena oli nyt saatavissa sähkönostolaite. Kaikissa pyörissä oli öljykylpyiset levyjarrut ja kääntöympyrä oli ainoastaan 7,3/7,6 m. Neliveto, tasauspyörästön lukko ja voimanotto kytkettiin sähköhydraulisesti.

Suomeen tuotavissa malleissa oli vakiona 48 l/min pumppu, 3-nopeuksinen voa, mutta ei ajovoimanottoa. Aluksi nostovoimaa oli nelosissa 3600 kg, mutta myöhemmissä malleissa vain 2900 kg. Doradon sisarmalli oli Lamborghini Sprint, jossa oli kuitenkin vesijäähdytteiset moottorit.