Case IH Puma 150-220

Keväällä 2015 esiteltiin uudistuneita Case IH Puma -malleja edelleen tuotantoon jääneiden vanhojen rinnalle. Suomessa siirryttiin uusiin malleihin. Ohjaamossa oli uusi katto-osa ja tuulilasi yhdestä palasta. Työvalot olivat LEDejä. Lyhytakselivälisiä malleja oli kaksi: 150 ja 165. Moottorit olivat 6,7-litraisia NEF:ejä SCR-tekniikalla.

Perusvaihteisto lyhyen akselivälin malleissa oli varustettu 4-portaisella pikavaihteella. Vaihteita oli 40 km/h versiossa 18+6. 50 km/h versiossa oli lisävaihde, joka sai voimansa päävaihteiston ohi. Suomessa oli vakiona 6-portainen pikavaihde, vaihdeautomatiikka ja aluevaihde vaihdettiin sähkönapeilla. TäysPowerShiftiksi kutsutussa versiossa aluevaihde sisältyi vaihtoautomatiikkaan. Liikkeellelähtövaihde oli ohjelmoitavissa ja suunnanvaihdon jälkeen palattiin viimeksi käytössä olleelle vaihteelle. Hydrauliikan tuotto oli mallista riippuen 110-150 l/min. Hydrauliikkalohkoja sai tarvittaessa 9 kappaletta (5 taakse ja 4 keskelle). Nostovoimaa oli 8257-10463 kiloa. Etuakselilla oli 100 % levylukko ja varusteluun sisältyi lukkojen ja nelivedon automatiikka pyörien kääntämisen perusteella. Suomessa oli vakiona järeämpi Heavy Duty -etuakseli.

Ohjaamon melutaso oli 69 dB. Ohjaamo oli perusrakenteeltaan sama kuin Maxxumeissa ja varustettu koko kyljen kokoisilla lasiovilla. Hallintalaitteet poikkesivat vastaavista New Hollandeista. Mittarit oli keskitetty Magnumin ja CVX:n tapaan oikeaan etupilariin. Suurin osa hallintalaitteista oli koottu Multicontroller-käsinojaan ja kosketusnäyttöön. Perusversion rinnalla Suomessa tarjottiin MCE-versiota, jossa oli hydrauliikan sähköventtiilit (185:sta lähtien viisi) ja etupainot. Ohjaamon jousitus oli nyt Suomessa vakiona. Pumat valmistettiin Itävallassa.

Vuonna 2020 ulkonäköä uudistettiin. Vaihteistona oli nyt aina täyspowershift.