Caterpillar

Syksyllä 2017 Challenger esitteli Fendtin kanssa suunnitellun MT700-sarjan. Fendt toi vastaavan telatraktorin Euroopassa myyntiin 900 Vario MT-sarjana. Moottori oli Agco Powerin 7-sylinterinen 9,8-litrainen. Turboja oli kaksi ja käytössä oli kaikki tunnettu tekniikka pakokaasujen puhdistamiseksi. Moottorin nimelliskierrokset olivat vain 1700 r/min ja suurin vääntö saavutettiin alueella 1200-1600 r/min. Jäähdytyspuhaltimessa oli Voithin hydrostaattivetoinen järjestelmä.

Vaihteisto oli Fendtin ML400 eli Challengerin kielellä Accu-VT. Voimansiirrossa oli kaksi hydrostaattia, joista toinen kytkettiin pois yli 20 km/h nopeudessa. Maksiminopeus 40 km/h saavutettiin 1550 kierroksella. Nostovoima oli Challengerillä pienempi kuin Fendtin vastaavassa mallissa. Hydrauliikkaan sai tarvittaessa kaksi 220 l/min säätötilavuuspumppua.

Aiempiin Challengereihin verrattuna telaston jousitusta oli kehitetty: telaston ja traktorin välillä oli kierrejouset ja lisäksi itse telastossa keskirullat oli jousitettu. Lisävarusteena myös ohjaamo oli kierrejousitettu. Ohjaamo oli pääosin sama kuin Fendtin 1000-sarjan Variossa ja näyttönä oli 10,4″ AccuTerminal. Akseliväli oli 13 cm pidempi kuin aiemmassa Challengerissa.

Challenger-traktorien myynti päättyi vuonna 2023 ja Agco keskittyi Fendt-brändiin myös Pohjois-Amerikassa.

Traktorit

Challenger MT738-MT743

Vuoden 2020 lopussa Challenger julkisti uudet MT800-sarjan traktorit, joilla ei ollut juurikaan yhteistä edeltäjiensä kanssa. Sen sijaan ne olivat lähes identtisiä Fendtin aikaisemmin esittelemän 1100 Vario MT-sarjan kanssa. Challengerilla oli toki ollut paljon vastuuta kummankin malliston kehittämisestä. Moottorit olivat  MAN:n 15,2- ja 16,2-litraisia, joissa oli huomattavasti korkeampi maksimivääntö kuin aikaisemmissa Agco Powereissa, mutta vääntömomentin nousu jäi 10…16 %:iin. Suurin teho saavutettiin jo 400 kierroksella. Tier 4F-päästöluokan moottoreissa oli hydraulikäyttöinen jäähdytyspuhallin, säätyväsiipinen turbo, urearuiskutus, jäähdytettyjen pakokaasujen takaisinkierrätys, hapetuskatalysaattori ja hiukkassuodatin.

Fendtin portaattomassa TA400T-voimansiirrossa oli kaksi hydraulipumppua, joista toinen kytkeytyi polttoaineen säästämiseksi pois, kun kuormitus oli riittävän alhainen. Hydrauliikan säätötilavuuspumpun tuotto oli joko 220 tai kahdella pumpulla 439 l/min. Telastossa keskirullat oli hydraulisesti jousitettu. Vetokoukku kääntyi käännöksissä 28 astetta kummallekin sivulle ja nostovarret 12 astetta. Ohjaamo oli sama Fendtin ohjaamo kuin MT700:ssa, mutta hallintalaitteissa oli pieniä eroja Fendtiin. AccuTerminalilla oli kokoa 10,4 tuumaa.

Euroopassa keskityttiin myymään samoja traktoreita Fendtinä, ja samaan päätelmään tultiin USA:ssa vuonna 2023. Tämä oli Challenger-brändin loppu.

Challenger MT851-MT867

Runko-ohjattava MT900E sai telatraktori MT800E:n tapaan Agco Powerin V12-moottorit. Tehoa ja vääntöä oli hieman enemmän kuin edeltävissä Caterpillar-moottoreissa. Nelostason päästöt saavutettiin urearuiskutuksen, kahden tuplaturbon, hapetuskatalysaattorin ja pakokaasujen takaisinkierrätyksen avulla. CAT-voimansiirrossa oli uudet ohjelmat, joiden luvattiin takaavan nykäyksettömämmän vaihtamisen. Myös etuakselille sai lisävarusteena hydraulisesti kytkettävän lukon. Kahdella pumpulla saatiin lisävarusteena 322 l/min hydrauliikan tuottoa. Automaattiohjauksen Auto Guide 3000 samoin kuin vakiona oleva TMC-näyttö olivat ennallaan. MT900E:hen päättyi Challengerin yritys tunkeutua runko-ohjattavien markkinoille.

Challenger MT955E-MT975E

MT800-sarjassa hypättiin MT800C:stä MT800E:hen syksyllä 2013. Moottorina sai ensiesittelynsä Agco Powerin 16,8-litrainen V12, jossa yhdistyi kaksi 8,4-litraista. Moottorin sylinterimäärää ei tekniikkataulukoissa tai esittelyteksteissä kerrottu. Moottorit olivat USA:n päästötasoa Tier 4 final ja Euroopassa Stage IV. Turboahtimia oli yhteensä neljä kahdessa sarjassa. Päästötekniikassa oli käytössä kaikki ratkaisut hiukkassuodatinta lukuun ottamatta. Vääntömomentin nousu-% oli sama 42 % kuin aikaisemmissa CAT-moottoreissa.  Hydrauliikan tuotto oli nyt vakiona 224 l/min ja lisävarusteena 321 l/min.

Kaikki muu oli ennallaan sukupolvesta toiseen. Caterpillarin 16+4 -täyspowershift oli esitelty vuoden 2001 malleihin. Vaihteiden välitykset olivat alkuperäiset. Suurimman vaihteen ajonopeus oli nimelliskierroksilla 36,2 km/h ja täysillä kierroksilla päästiin neljää kymppiä. Ohjaamo oli entinen Pinnacle View, mutta melutasoksi ilmotettiin nyt 73:n sijasta 74 dB. Ohjaus tapahtui säätämällä telaketjujen keskinäistä nopeuseroa tasauspyörästössä olevan hydraulimoottorin käyttämän planeettavaihteiston avulla.

Challengerin pyörätraktoreissa 400D/500D/600D-sarjat vastasivat MF:n mallistoja 6600/7600/8600 ja 400E/500E/600E vastasivat 6700/7700/8700-sarjoja. MF-pohjaiset mallit olivat Challengerin mallistossa vuoteen 2020 asti.

Challenger MT845E-MT875E

Syksyllä 2013 esitellyssä Challenger MT700E-sarjassa moottorit olivat 7-sylinterisiä Stage IV mukaisia Agco Powereja. 9,8-litraisissa moottoreissa oli tehoa ja etenkin vääntöä edeltäjiä enemmän. Moottoreissa oli urearuiskutus, pakokaasujen takaisinkierrätys, hapetuskatalysaattori ja kaksi turboahdinta, ja polttoainetta luvattiin kuluvan 5 % edeltäviä malleja vähemmän. Vaihteisto oli edelleen Caterpillarin 16+4 täyspowershift, samoin taka-akselisto oli Caterpillarin valmistama. Hydrauliikan tuotto oli nyt vakiona 224 l/min ja lisävarusteena sai 321 l/min. Polttoainesäiliö oli nyt vakiona 659-litrainen. Konepelti oli muotoiltu uusiksi. Telaketjuja sai kolmea eri järeysluokkaa, ja leveyttä oli nyt enimmillään 864 mm. Ohjaamo oli lähes ennallaan, mutta sitä kutsuttiin nyt nimellä Pinnacle-View. Agcon 7,4-tuumainen värinäyttö oli sama kuin ennenkin. Automaattiohjauksen mukana tuli 12-tuumainen lisänäyttö.

Challenger MT755E-MT775E

Vuosina 2012 ja 2013 myynnissä olleissa MT745D-malleissa uutta oli 8,4-litrainen AGCO Power -moottori. Tehoa ja vääntöä oli suunnilleen saman verran kuin aikaisemmissa Caterpillar-moottoreissa. Päästöluokka oli 3A. Moottoreissa oli urearuiskutus ja neliventtiilitekniikka. 16+4 Powershift-vaihteiston maksinopeudeksi ilmoitettiin entiseen tapaan 39,7 km/h, mikä saavutettiin nimellistehoa suuremmilla kierroksilla. Kategorian 4 nostolaitteen nostovoima oli 11 790 kg. Hydrauliikan sähkölohkoja oli vakiona neljä ja lisähintaan kuusi. Lisävarusteisessa AGCO Auto-Guidance -järjestelmässä oli uusi 12,5″ monitori. Ohjaamoa oli hieman uudistettu. Portaat nousivat sähköisesti, kun ajovaihde kytkettiin päälle.

Challenger MT745D-MT765D

Caterpillar myi telatraktorit Agcolle vuonna 2002 ja merkiksi vaihtui Challenger. Tuotanto siirrettiin Agcon tehtaalle Minnesotaan. MT700-satja oli kehitetty jo ennen Agcon omistusta. Se oli selvästi järeämpi kuin edeltävät mallit 35-55, joissa käytettiin osittain New Hollandin tekniikkaa. Painoa oli nyt 14 tonnia edeltäjän 9 tonnin sijasta. Yhteistä mallistoille oli portaattomasti säädettävä raideväli. Ohjaus Challengereissa ei tapahtunut teloja jarruttamalla, vaan säätämällä niiden keskinäistä nopeuseroa tasauspyörästössä olevan hydraulimoottorin käyttämä planeettavaihteiston avulla.

Moottorit olivat nyt 6,6-litraisten sijasta Caterpillarin 8,8-litraisia ja varustettu neliventtiilitekniikalla. Päästöluokka oli EPA Tier II. Maantienopeus oli kasvanut Eurooppaan tuoduissa versioissa 40 km/h:iin. 16+4 -vaihteisen Powershift-vaihteiston ja taka-akselin valmisti myös Caterpillar. Painojakauma oli 40/60, joka tähtäsi tasapainoisuuteen vetotehtävässä. Telastot oli hydraulisesti jousitettu. Vakiona oli 4 sähköohjattavaa hydrauliikkalohkoa ja power beyond. Nostovoimaa oli 11,7 tonnia. Ohjaamo oli selvästi entistä suurempi. Sähköjärjestelmä perustui CAN busiin. Päisteautomatiikka oli vakiona.

Challenger MT735-MT765

Valmistajan muita koneita

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Koneviesti

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin.

eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella.

Yritykset ja tapahtumat

Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta

Patrian 6x6 panssaroidusta ajoneuvosta on tullut Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä lähes tuhat tilausta, joten tuotantokapasiteettia tarvitaan merkittävästi lisää.

Uutiset

Uusimmat artikkelit

Challenger

Amerikkalainen maanrakennuskonevalmistaja Caterpillar syntyi C.L. Bestin ja Holtin fuusiossa vuonna 1925. Caterpillarin edeltäjäfirmoista vuonna 1904 telatraktorituotannon aloittanut Holt Tractor oli käyttänyt nimeä Caterpillar jo aikaisemmin telatraktoreissaan. Vuonna 1938 esitellyistä Caterpillarin 30–127-hevosvoimaisista D-sarjan telatraktoreista oli myös maatalouskäyttöön tarkoitettuja versioita. Pääasiallinen käyttötarkoitus oli kuitenkin muualla. D-sarjaa valmistettiin myös Englannissa vuodesta 1958 lähtien.

Vuonna 1987 Caterpillar esitteli nopean kumitelatraktori Challengerin kilpailemaan runko-ohjattuja suurtraktoreita vastaan. Challengerien teholuokat sijoittuivat 200–400 hevosvoiman välille. Vuonna 1998 Caterpillar osti Perkins-moottoritehtaan. Vuonna 2002 Agco osti Caterpillarin maatalouskonetoiminnot ja Caterpillar Challengerien tuotemerkiksi otettiin Challenger.

Vuonna 1987 Caterpillar esitteli ensimmäisen kumiteloilla varustetun traktorinsa, Challenger 65:n kilpailemaan lähinnä runko-ohjattuja suurtraktoreita vastaan. 24,5 tuuman levyiset ja 270 cm pituiset telat oli vahvistettu teräslangoilla. Vetovoiman luvattiin olevan pellolla yli 50 % ja kovalla alustalla 20 % pyörätraktoria suurempi ja pintapaine oli pieni pyörätraktoriin verrattuna kaksinkertaisen kosketuspinnan ansiosta.

Moottori oli ahdettu ja välijäähdytetty 10,5-litrainen teholtaan 270 hv. Vääntömomentin nousuksi ilmoitettiin 30 %. Vaihteisto oli 10+2 täyspowershift, jossa pystyi valitsemaan liikkeelle lähdettäessä suoraan minkä tahansa vaihteen. Ohjaamon melutaso oli 77,5 desibeliä. Lisävarusteena oli saatavana tutkaan perustuva luistonvalvonta, 3-pistenostolaite ja voiman ulosotto (1000 r/min).

Vuodelle 1991 teho nostettiin 285 hevosvoimaan ja mallimerkintä vaihtui 65B:ksi. Samaan esiteltiin uudella lyhytiskuisemmalla C-10 -sarjan moottorilla varuetettu 325-hevosvoimainen Challenger 75. Siinä telojen leveys oli kasvatettu 27,5 tuumaan. Molempiin malleihin oli tarjolla myös kapeampia ja leveämpiä telavaihtoehtoja.

Caterpillar Challenger 65-75

Vuodelle 1993 uudistettiin Challengereita ja mallitunnuksen perään lisättiin C. Hydrauliikka ja ohjausjärjestelmä oli uusittu: ohjaus tapahtui nyt mekaanisen toteutuksen sijaan hydraulipumpun ja hydraulimoottorien avulla. Jarrut olivat nyt öljykylpyiset. Pakoputki ja ilmanotto tuotu lähelle ohjaamon oikeaa pilaria ja polttoainesäiliötä oli hieman suurennettu. Ohjaamoon käynnin helpottamiseksi oli tehty kunnon portaat ja tartuntakahvat oli uusittu. Myös mittaristo oli täysin uusi ja ajotietokone oli tuotu näkyvälle paikalle kojetaulun yläosaan.

Moottorit olivat ennallaan: 65 C:ssä oli tehoa 285 hv ja 75 C:ssä 325 hv. Pintapaineeksi ilmoitettiin 0,39 bar ja leveämmillä teloilla varustetussa 75 C:ssä 0,35 bar. Vuonna 1994 esiteltiin Challenger 70 C, jossa oli 65 C:n moottori ja 75 C:n voimansiirto ja telasto. Vastaavasti 75 C sai samantehoisen rinnakkaismallin 85 C. 75 C:n ja 85 C:n voimansiirto oli optimoitu hitaille nopeuksille. Myöhemmässä D-mallistossa 85 C korvattiin 370-hevosvoimaisella 85 D:llä ja 75 C vastaavasti 75 D:llä. Näitä versioita ei tuotu Eurooppaan, vaan täällä myyntimallit olivat vuoteen 1998 asti 65 C ja 75 C.

Caterpillar Challenger 65 C – 85 D

Vuonna 1994 Caterpillar esitteli pienemmät Challenger-mallit 35 (210 hv) ja 45 (240 hv). Näiden mallien raideväli oli säädettävä riviviljelyä ajatellen. Muotoiluun oli panostettu huomattavasti enemmän kuin suurissa kulmikkaissa Challengereissa. Nämä mallit valmisti New Holland Winnipegissä ja ohjaamo, voimansiirto ja hydrauliikka olivat peräisin NH:n Genesis-sarjasta.

Moottorit olivat Caterpillarin 6,6-litraisia ahdettuja ja välijäähdytettyjä. Täyspowershiftissä oli vaihteita 16+9. Vaihteistossa oli monenlaisia ohjelmoitavia automaattivaihto- ja esivalintatoimintoja. Vuonna 1997 valikoimaa täydensi 270-hevosvoimainen Challenger 55, jonka moottori oli 7,2-litrainen.

Vuonna 1997 Claas ja Caterpillar solmivat yhteistyösopimuksen, jonka mukaan Cat alkoi myydä Lexioneita Pohjois-Amerikassa ja Claas Challengereita Euroopassa. Pienemmän sarjan vihreät Challengerit tulivat markkinoille syksyllä 1997. Claaseissa telojen leveys oli vakiona 63,5 cm.

Caterpillar/Claas Challenger 35-55

Keväällä 1998 esiteltiin uudet E-mallit isoista Challengereista. Muotoilu oli nyt pienemmän malliston mukaisesti virtaviivainen. Claasin ja Caterpillarin yhteistyösopimuksen mukaisesti Challengerit markkinoitiin nyt Euroopassa Claasin väreissä. Moottorit olivat edelleen Catin tuotteita. 65 E:ssä ja 75 E:ssä oli lisätty tehoa 15 hv. Myös 65:n moottori oli nyt uudempaa sarjaa. Näiden yläpuolelle tulivat 12-litraiset 85 E ja 95 E (381 ja 417 hv). Kaikissa moottoreissa oli sähköinen ohjaus ja vääntömomentin nousuprosentit 30 %.

Kumitelojen leveys oli nyt vakiona 699 mm. Vaihteisto oli sama 10+2 kuin ennenkin. Hydrauliikan tuotto oli nostettu 151 litraan. Polttoainesäiliön tilavuus oli kasvatettu 1060 litraan.

Uuden sukupolven Challenger MT700-sarjan mallit esiteltiin vuonna 2001 ja samaan aikaan Caterpillar myi Challenger-tuotannon Agcolle. Tuotemerkiksi tuli Agco Challenger ja Claas joutui luopumaan Challengereista. Caterpillar jatkoi mm. moottorien ja voimansiirtojen toimittamista Agcolle.

Caterpillar/Claas Challenger 65 E – 95 E

Uuden sukupolven Challenger MT700-sarjan mallit esiteltiin vuonna 2001 ja samaan aikaan Caterpillar myi Challenger-tuotannon Agcolle. Caterpillar jatkoi mm. moottorien ja voimansiirtojen toimittamista Agcolle. Uusissa jo Caterpillarin aikana kehitetyissä MT800-sarjan malleissa oli neliventtiilimoottorit, joissa oli selvästi edeltäjiä enemmän tehoa. Moottorin tilavuudet olivat 12,0, 14,6 ja 15,8 litraa. Ruiskutuksessa käytettiin pumppusuuttimia. Päästönormi oli EPA Tier II.

Powershift-vaihteisto oli uusi 16+4 ja maantienopeus nousi 40 km/h:iin. Akseliväli kasvoi 229 cm:stä 300 cm:iin ja myös näissä malleissa oli nyt portaattomasti säädettävä raideleveys. Telastoissa oli uusi Opti-Ride-jousitus. Telaketjuja oli saatavana 457…914 mm levyisinä. Hydrauliikkapumpun tuotto oli 233 l/min ja sähkölohkoja oli 4…6 kappaletta. Toimintojen hallintaa ja ajotietokonetta varten oli ohjaamossa TMC-näyttö (Tractor Management Center). Hytti oli sama kuin pienemmässä MT700-sarjassa.

Samaan aikaan Agco toi Challenger-mallistoon pienempiä Isekin ja Massey Fergusonin valmistamia malleja. MT400-sarja vastasi MF 4200-sarjaa ja MT500- ja 600-sarjojen vastineet löytyvät 6200- ja 8200-sarjoista.

Challenger MT835-MT865

Challenger MT700B-mallit esiteltiin vuonna 2005. Pienin malli oli pudotettu pois ja konepeltiin oli tuotu enemmän mustaa väriä. 8,8-litraiset Cat C9 ACERT-moottorit olivat EU:n III-päästötasolla. Tehoa oli suunnilleen saman verran kuin aikaisemmin. Vääntömomentin nousulukemat olivat pudonneet 52 %:sta 42 %:iin. Moottoreissa oli edelleen pumppusuuttimet ja neliventtiilitekniikka. Ennallaan olivat myös muut tekniset arvot, kuten 11,7 tonnin nostovoima ja 166 l/min hydrauliikka. Ohjaamon sisustuksesta voitiin käyttää entistä valokuvaa, mutta melutaso oli pudonnut 73 desibeliin. Polttoainesäiliö oli vakiona aikaisempaa pienempi.

Challenger MT745B-MT765B

Challenger 800B-sarjan mallit esiteltiin vuonna 2005. Ulkonäköä oli hieman päivitetty ja telat olivat 25 cm aikaisempaa pidemmät. Malliston huipulle tuli MT875B, jossa oli 600 hv maksimitehoa. Voimansiirron suojelemiseksi tässä mallissa tehoa pudotettiin alle 6 km/h nopeuksissa. Muiden mallien tehot olivat suunnilleen ennallaan. Maksimitehon ero nimellistehoon oli entistä pienempi eli lähes suurin teho oli aikaisempaa laajemmalla alueella. Moottorien tilavuudet olivat kasvaneet kolmessa pienimmässä mallissa 14,6 litraan ja kahdessa suurimmassa 18,1 litraan. 16+4 powershift-vaihteisto oli ennallaan. Hydrauliikan tuotto oli 166 l/min, mutta Euroopassa myytiin enimmäkseen 223 l/min versiota.

Vakiovarusteisilla 699 millin telaketjuilla leveys pysyi juuri alle kolmen metrin. Telavaihtoehtoja eri käyttötarkoituksiin oli entistä enemmän. Ohjaamon melu oli pudonnut 73 desibeliin.

Samaan aikaan Challenger-malliston pyörätraktoreissa MT400B-sarja vastasi MF 5400-sarjaa, MT500B 6400/7400-sarjaa ja MT600B 8400-sarjaa.

Challenger MT835B-MT875B

Keväällä 2006 Agco julkisti ensimmäisen runko-ohjattavan traktorinsa, Challenger MT900-sarjan. Tuotantoon se tuli kuitenkin vasta kesällä 2007. Tekniikka oli pääosin yhtenevää MT800B-sarjan telatraktorien kanssa. Ulkomitat olivat reippaat niin telamalleihin kuin kilpailijoihin verrattuna. MT945B:ssä oli enemmän tehoa kuin vastaavassa telatraktorissa ja pienintä mallia ei mallistoon tuotu. Moottorit olivat 14,6- ja 18,1-litraisia Caterpillareja, ja vaihteisto samoin Catin 16+4 powershift. Runkonivelen sanottiin olevan markkinoiden järein. Kääntöympyräksi ilmoitettiin 8,4 metriä renkaiden keskilinjalta. Vakiorenkaina oli 710/70R42 paripyörät. Etuakselin lukkoa ei ollut ainakaan vakiovarusteena. Nostolaite oli vain 10-tonninen telaversion 14-tonnisen sijasta. Akselistot olivat GIMA:n valmistamia.

Challenger MT945B-MT975B

Vuonna 2008 esitellyssä Challenger MT700C-sarjassa uudistettiin ulkonäköä ja ohjaamoa. Tutuissa 8,8-litraisissa Tier III Caterpillareissa maksimitehoa oli parikymmentä hevosvoimaa aikaisempaa enemmän. Vaihteisto oli edelleen 16+4 -vaihteinen sähköisesti ohjattu täyspowershift. Parannetussa ohjaamossa oli uusi 7-tuumainen TMC-ISOBUS-näyttö, joka oli sama kuin MF:n traktoreissa. Myös pyöreälinjainen mittaristo oli samantyylinen MF:n kanssa. Päisteautomatiikan ohjelmointia oli yksinkertaistettu. Hydrauliikassa oli uusi LIFD-järjestelmä. Tilanteessa, jossa virtaustarve ylitti pumpun tuoton, järjestelmä rajoitti kunkin (enimmillään) kuuden venttiilin tuottoa samalla prosentilla.

Challenger MT745C-MT765C

Vuonna 2008 esitellyn MT800C-sarjan muotoilua oli pyöristetty niin ulkona kuin ohjaamossa. Ohjaamossa oli myös uusi 7″ ISOBUS-yhteensopiva TMC-näyttö. Keltainen väri oli aikaisempaa haaleampaa. Pienin malli oli pudotettu Euroopan mallistosta pois ja varsinkin malliston alapäässä teho- ja vääntölukemat olivat aikaisempaa korkeammat. Päästöluokitus oli Tier III. Vaihteisto oli edelleen Caterpillarin valmistama 16+4 -vaihteinen täyspowershift. ”Yhdellä kosketuksella” ohjelmoitavaan päisteautomatiikkaan sai tallennettua 35 toimintoa kuudelle eri työkoneelle. Hydrauliikan sähkölohkoihin sai ohjelmoitua eri virtaukset työ- ja päistekierroksia käytettäessä. Telaketjut ja niiden välipyörät sai polyuretaanista valmistettuna, minkä luvattiin lisäävän kestoikää metalliin ja kumiteloihin verrattuna.

400 000 euron tasolta lähtevällä hinnallaan MT800C oli Euroopassa jonkin verran kalliimpi kuin kilpailevat amerikkalaiset telatraktorit.

MF:n valmistamat Challenger MT400- ja 500-sarjat jatkoivat B-mallistolla, mutta MT600C uusiutui MF 8600-sarjaa vastaavaksi.

Challenger MT845C-MT875C

MT900B-sarjan runko-ohjattavat traktorit ehtivät olla markkinoilla vain runsaan vuoden ennen kuin siirryttiin uudelleen muotoiltuihin MT900C-malleihin. Myös tehoa ja vääntöä oli hieman enemmän. Moottorit olivat edelleen 14,6- ja 18,1-litraisia Caterpillareja, samoin vaihteisto oli Cat:n tuotantoa. Moottorien tilavuudet olivat kilpailijoiden runko-ohjattavia suuremmat. Nostovoima oli kasvatettu telatraktoreja vastaavaan 14 tonniin, mutta suurimpaan malliin nostolaitetta ei saanut lainkaan. Hydrauliikassa oli uusi virtauksentasausjärjestelmä ja ohjaamossa ISOBUS-yhteensopiva 7″ värinäyttö. MT900C-sarjaa ei tuotu useimpiin Euroopan maihin.

Challenger MT945C-MT975C

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Weteraani

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä,   autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Deutz-Fahrin 8-sarja uudistuu täysin. Moottoritoimittajaksi vaihtuu FPT, portaattomat 60 km/h voimansiirrot tulevat ZF:ltä. Uusi SigmaVision-ohjaamo on aiempaan verrattuna 20 cm leveämpi ja pidempi, myös sisustaa ja hallintalaitteita on uudistettu perusteellisesti. Kahden uuden mallin moottorit tuottavat 313 tai 340 hevosvoiman maksimitehon. 

Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Pekka Veivon mukaan käytetyt traktorit liikkuvat hyvin. ”Kun uusia ei myydä, niin hyvän käytetyn arvostus nousee entisestään.”

Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Lokakuu oli vahva Massey-Fergusonille, joka nousi rekisteröintitilastossa aivan Claasin kantaan. Kuva on vuoden 2023 Agtitechnica-näyttelystä. 

Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Jania Kleimola urakoi pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Traktorin eduksi on osoittautunut mm. ketteryys ahtaissa paikoissa. 

Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Fendt panosti vahvasti työkoneenkantajatraktoreihin. Ensimmäinen tuotantomalli valmistui nelivuotisen protovaiheen jälkeen 1957. Seuraavalla vuosikymmenellä Fendt hallitsi Länsi-Saksan kantajatraktorimarkkinoita 87 % osuudella. Kuvan 30-hevosvoimainen Fendt F 230 GT on siltä ajalta.

Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä

Uusi lämmitin istuu siististi ohjaamon alaosaan. Kenno on ulkopuolella ja moottoriosa puhallusletkuineen on ohjaamon sisällä. 