Claas Arion 410-460

Syksyllä 2014 esiteltiin uusi Arion-sarja, jossa oli kaksi aikaisempaa pienempää mallia. Nämä korvasivat osaltaan postunutta Axos-mallistoa, jonka tilalle tuotiin SDF:n valmistama Atos. Moottori oli kaikissa 400-sarjan Arioneissa vaihtunut FPT:ksi. Italialaismoottorit olivat 4,5-litraisia ja niissä oli urearuiskutus ja oksidointikatalysaattori. Vaihteisto oli edelleen Giman 16+16 neliportaisella pikavaihteella ja sähköisellä aluevaihteella eli käytännössä sama kuin MF:n Dyna-4. Etuakseli oli Carraron valmistama. Nostovoima oli aikaisempaa pienempi: kahdessa pienimmässä 4500 kg ja suuremmissa 5750 kg. Mitoitus oli kategorian 3 mukainen.

Hydrauliikassa perusversio oli 60 l/min pumpulla. Useimmissa maissa oli vakiona lisäpumppu, jolloin tuottoa oli yhteensä 98 l/min. Lisähintaan sai suljetun järjestelmän 110 l/min pumpulla. Perusrakenteeltaan Renault-ajalta peräisin ollut ohjaamo oli nyt vaihdettu kokonaan uuteen 6-pilariseen. Korkeakattoisessa versiossa oli suuri kattoikkuna. Monitoimikahva oli nyt samantyyppinen kuin isommissa Arioneissa. Melutasoksi ilmoitettiin 73 dB. Neliveto- ja lukkoautomatiikat olivat vakiona. Etuakselin jousituksen sai lisävarusteena, vaikka 50 km/h versiota ei ollutkaan saatavissa. CIS-versiossa oli perusmallin lisäksi vaihdeautomatiikka, ajotietokone ja mahdollisuus hydrauliikan sähköventtiileihin.

Keväällä 2018 tarjolle tuli 6-vaihteinen pikavaihde (sama kuin MF:n Dyna-6), CIS+ versio isommalla värinäytöllä sekä matalakattoinen versio.