Roadless Manuel Major / Ploughmaster 6/4

Brittiläinen Philip Johnson perusti Roadless Traction Ltd:n vuonna 1919. Aikaisemmin hyökkäysvaunuja kehittänyt Johnson näki telaketjukäyttöisissä kulkuneuvoissa mahdollisuuksia myös maataloudessa. Ensimmäiset ratkaisut perustuivat puoliteloihin. Vuonna 1930 esiteltiin kokotelat Majoriin. Monien muidenkin traktorimerkkien varustelu kuului yrityksen ohjelmaan. Vuonna 1956 Roadless hankki lisenssin italialaisen Selenen vetävään etuakseliin ja syntyi Manuel-nelivetoversio Majorista.

Selenen etuakseli perustui liittoutuneiden ylijäämävarastosta hankittuun GMC-maastokuorma-auton vetävään etuakseliin, jota oli lyhennetty vasemmalta puolelta, jolloin tasauspyörästön muhkura sijoittui keskilinjan oikealle puolelle. Vaihteiston ja taka-akselin väliin oli asennettu jakovaihteisto, josta voima siirrettiin välipyörän ja kardaanin avulla eteen. Lisävarusteena oli järeämpi 13” kytkin. Kytkimen ohella lujilla olivat etuakselin kuulanivelet etukuormainkäytössä.

Majorien jälkeen seurasivat Fordsonin kehityksen mukaisesti Power Major ja Super Major. Yhteensä näitä Manuel-Majoreja valmistui 2947 kappaletta, ja Suomi oli yksi merkittävimpiä vientimaita.

Vuonna 1963 esiteltiin Roadless Ploughmaster 6/4. Siinä Majorin alkuperäismoottorin tilalle oli vaihdettu Fordin 6-sylinterinen teollisuusmoottori, jossa oli tehoa 76 hv. Parannuksia tehtiin myös taka-akseliin ja vaihteiston laakerointiin. Kytkin oli 13-tuumainen.

Kuvat: Kimmo Kotta