Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

International 454-674

75IH574
70IH574
70IH574ohjaamo
70IH574tehot
75IH574
70IH574
70IH574ohjaamo
70IH574tehot
Valmistaja
Mallit
International 454, International 474, International 475, International 574, International 674
Vuodet
1970-77
Esittely

Syksyllä 1970 esiteltiin Doncasterin tehtaan uudet mallit 3-sylinterinen 454 ja 4-sylinterinen 574. Uudistusta tehtiin kerralla niin paljon, että paljolti samoilla eväillä päästiin 90-luvulle saakka.

Traktorien merkki oli nyt pelkästään International ja maski oli uuden IH-tyylin mukainen. Moottorit olivat aikaisempien esikammiodieseleiden sijasta saksalaisia suorasuihkutusdieseleitä. Vaihteita oli 8+4 ja vaihteisto oli täysin synkronoitu. Lisävarusteena oli hydraulinen Torque Amplifier -pikavaihde, jota ei kuitenkaan tuotu Suomeen. Vaihdevivut oli sijoitettu englantilaisittain kuljettajan vasemmalle puolelle. Kytkinlevy oli halkaisijaltaan 11″ ja varustettu keraamisilla pinnoilla.

Ohjaus oli hydrostaattinen. Levyjarrut olivat nyt öljykylpyiset. Voimanotolla oli erillinen, hydraulinen kytkin. Hydrauliikan tuotto oli 45 l/min. Polttoainesäiliö oli sijoitettu taakse. Uutta olivat myös riippupolkimet. Ohjaamo oli Suomessa ensimmäisen kuvan Sekurasta ja toisen kuvan Victor-ohjaamosta poiketen ensimmäisissä traktoreissa Siro ja myöhemmin Turla.

Vuonna 1971 näitä traktoreita alettiin valmistaa myös hydrostaattisella voimansiirrolla varustettuina. Rakenne oli sama kuin IH:n amerikkalaisissa hydro-malleissa.

Vuonna 1972 esiteltiin 474, joka pääosin noudatteli 574:n tekniikkaa, mutta tehoa oli vain 60 hv. Se korvattiin vuonna 1974 Perkinsin moottorilla varustetulla 475:llä. Vuonna 1973 esiteltiin tehokkain versio, 674. Siinä oli 72 hv ja suurempi hydrauliikan tuotto. 674:n nopeus oli aluksi huomattavasti hitaampi kuin muiden, varsin ripeiden mallien, mutta nostettiin myöhemmin 33 km/h:iin. Myöhemmissä malleissa oli ajovoimanotto. Vuonna 1976 ohjaamo vaihtui Sekuraksi.

(kuvassa 574:n suoritusarvot brittiläisittäin, vääntö lbs/foot)

Tekniset tiedot
MalliInternational 454International 474International 475International 574International 674
Valinnat
MerkkinimiInternationalInternationalInternationalInternationalInternational
Maahantuotu SuomeenKylläKylläKylläKylläKyllä
Vuodet1970-771972-741974-771970-771973-77
Ensimmäinen myyntivuosi19701972197419701973
Viimeinen myyntivuosi19771974197719771977
Moottorin tyyppiD-179D-206A4.212D-239D-239
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.34444
Iskutilavuus cm329343376347439153915
Syl. halk. x iskun pituus mm98,4×128,598,4×111,198,47×114,398,4×128,598,4×128,5
Nimellisteho hv/kierr. DIN50/220060/220060/230067/220072/2400
Nimellisteho hv DIN5060606772
Nimelliskierrosluku DIN22002200230022002400
Vääntö Nm/kierr. DIN192/1600-231/1350254/1600255/1600
Vaihteita8+48+48+48+48+4
Synkronoituja8+48+48+48+48+4
Pikavaihdelisäv.lisäv.lisäv.lisäv.-
Nopeudet nimellisk.3,0-31,13,4-35,13,4-35,13,2-33,72,7-25,8
Maksiminopeus km/h33.938.438.436.828,3/33,2
Hydrauliikan tuotto l/min4545454549.5
Hydrauliikan paine bar175175175175175
Nostolaitehydrauliikkamek.mek.mek.mek.mek.
Nostovoima kg15001800180018001800
Voiman ulosotto540540/1000540/1000540/1000540/1000
Jarrutöljyk. levyj.öljyk. levyj.öljyk. levyj.öljyk. levyj.öljyk. levyj.
Ohjaushydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Kääntöymp. halk. m takaveto6.16.76.76.76.7
Eturenkaat takaveto7.50-167.50-167.50-167.50-167.50-16
Takarenkaat takaveto12.4-3213.6-3613.6-3613.6-3613.6-38
Paino kg takaveto24452655260026152690
Korkeus cm226231231231231
Pituus cm (takaveto/neliveto)335343343343343
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)208217215217215
Polttoainesäiliö l7777777777
Melutaso dB939595/88,59495/87
Umpinainen ohjaamoxxxxx
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.