Syksyllä 2025 JCB lisäsi Fastrac 4000- ja 8000-sarjojen väliin 6000-sarjan. Kooltaan ja painoltaan uusi mallisto oli lähellä 8000-sarjaa, mutta se oli suunniteltu sitä monikäyttöisemmäksi ja ketterämmäksi. Etu- ja takapyörät olivat samankokoiset, suurimmillaan 710/70R38. Moottori oli muiden mallien Agcon sijasta FPT:n 6,7-litrainen. Öljynvaihtoväli oli peräti 1000 tuntia. Vaihteisto oli portaaton ZF Eccom 3.1, jossa oli neljä aluevaihdetta. Huippunopeus oli 66 km/h. 

Hydrauliikassa oli vakiopumpulla tuottoa 205 l/min ja kahdella pumpulla 410 l/min. Venttiilejä sai enimmillään seitsemän. Pikaliittimissä oli paineenvapautusvivut. Nostovoimaa oli 11 000 kg.

Etupään valurautarungon ansiosta pyörien oli mahdollista kääntyä enemmän ja myös etukuormaimen asennus oli mahdollista. Kääntöympyrää oli silti 14 metriä. Molemmat akselit olivat jousitettuja ja jokaisella pyörällä oli kaksi paineakkua. Traktorin suurin kokonaismassa oli 18 tonnia. Etuakselilla oli noin 55 % painosta. 4000-sarjan tavoin vakiovarusteena oli nelipyöräohjaus. Takapyöräohjausta vähennettiin yli 17 km/h nopeuksissa. Jarrulevyt olivat nyt navan ulkopuolella, mikä helpotti huoltoa. ABS-jarrut kuuluivat vakiovarustukseen.

Ohjaamo oli muiden mallisarjojen kaltainen. Tilaa oli kahdelle täyskokoiselle istuimelle. Saatavilla oli kaksi ICON-näyttöä. 6300:aan sai lisävarusteena rengaspaineen säätöjärjestelmän, jossa ei ollut ulkopuolisia letkuja. 1 bar lisää painetta saatiin renkaisiin runsaassa neljässä minuutissa. Nelipyöräohjauksen takia lisävarusteista automaattiohjausta oli jouduttu miettimään tavanomaista enemmän.

Traktorit

JCB Fastrac 6260-6300

Vuoden 2017 Fastrac 8000-sarjassa oli selvästi entistä enemmän tehoa ja vääntöä. Moottorit olivat 8,4-litraisia Agco Powereja. Voimansiirto oli JCB:n V-Troniciksi nimittämä Fendtin portaaton ML260. 70 km/h ajonopeus saavutettiin 1780 kierroksella. JCB lisäsi vaihteistoon edelleen mahdollisuuden käyttää haluttaessa 25:ttä ennakkoon valittua porrasta. Ohjauksen luvattiin olevan merkittävästi entistä kevyempi, mutta myös tarkempi maantiellä. Lisäksi uutena lisävarusteena oli haluttaessa ohjauspyörän kierrokset puolittava Rapid Steer. Ohjaamo oli parannettu Command Plus, jonka sanottiin olevan markkinoiden tilavin. Istuin kääntyi nyt 50 astetta oikealle ja 20 astetta vasemmalle. Pyörät olivat hieman aikaisempaa korkeammat ja suurin saatavilla ollut pyöräkoko oli 650/65R34 ja 900/50R42.

Vuonna 2022 esitellyissä iCON-malleissa oli kokonaan uusi ja kehuttu käyttöliittymä, mikä oli suuri ponnistus pieneltä valmistajalta. Käsinojaan oli yhdistetty 12-tuuman Isobus-monitori. Istuimessa oli lämmitys ja tuuletus, peileissä lämmitys ja ohjaamossa kylmälaatikko. Smart Transmission Control -toiminto ylläpiti kuljettajan asettaman nopeuden kuormituksen vaihdellessa.

Vuodelle 2026 poistui 8290 uuden 6000-sarjan tieltä. 8330 sai hieman tehokkaamman uuden tyypin moottorin ja tuplaturbosta luovuttiin.

JCB Fastrac 8290-8330

Syksyn 2013 Agritechnicassa JCB julkisti Fastrac 4000-sarjan, joka kuitenkin tuli tuotantoon vasta vuotta myöhemmin. Mallistossa se korvasi entisen 2000-sarjan. Niin moottori kuin voimansiirto oli Agcolta: moottorit olivat suomalaisia 6,6-litraisia ja vaihteisto oli Fendtin 700-sarjan isommassa päässä käytetty ML180. Moottoreissa oli urearuiskutus. 60 km/h nopeus saavutettiin 1600 kierroksella. Traktori oli rakennettu erilliselle rungolle.

Eri ohjaustiloja oli viisi: 2-pyöräohjaus, 4-pyöräohjaus, jossa etupyörien kääntyessä kaksi astetta takapyörät kääntyvät asteen, seurantatila jolloin etu ja takapyörät kulkevat samaa uraa, viivästetty nelipyöräohjaus ja rapuohjaus. Nelipyöräohjauksella kääntöympyrä oli pienimmillään 9,8 metriä. Jousitus oli hydropneumaattinen niin edessä kuin takana. Jarrut olivat kuivat levyjarrut, lisähintaan ABS-järjestelmällä. Vakiona oli mm. automaattinen ilmastointi, nelipyöräohjaus, neljä takalohkoa ja Power Beyond-hydrauliikkaliitännät. Ohjaamo oli 10 % entistä suurempi CommandPlus, jonka melutaso oli 68 dB. Tuulilasi oli kallistettu voimakkaasti etuviistoon.

Vuonna 2022 esitellyissä iCON-malleissa oli kokonaan uusi ja kehuttu käyttöliittymä, mikä oli suuri ponnistus pieneltä valmistajalta. Käsinojaan oli yhdistetty 12-tuuman Isobus-monitori. Istuimessa oli lämmitys ja tuuletus, peileissä lämmitys ja ohjaamossa kylmälaatikko. Smart Transmission Control -toiminto ylläpiti kuljettajan asettaman nopeuden kuormituksen vaihdellessa.

Tallenna

JCB Fastrac 4160-4220

Vuoden 1991 alussa esiteltiin ensimmäiset JCB Fastracit – 110 ja 130, ja jo kesällä 1991 niiden tilalle tulivat JCB Fastrac 125 ja 145. Ensisijaisesti maantiekuljetuksiin suunnitellusta Fastracista oli kaksi nopeusversiota: 40 km/h ja 80 km/h. Nopeammassa mallissa oli 24″ maantiekäyttöön tarkoitetut pyörät 30″ traktorinrenkaiden sijasta. Etuakselilla oli kierrejouset ja takana hydro-pneumaattinen jousitus. Kaikki pyörät olivat saman kokoisia ja jarrut olivat paineilmatoimiset kuivat levyjarrut. Ohjaus oli tehostettu kuulamutteriohjaus. Moottori oli Perkinsin 1000-sarjan 6,0-litrainen, joka 110-hevosvoimaista lukuun ottamatta oli ahdettu. Vaihteita oli 18+6. Nostolaite oli varustettu Boschin sähköhydrauliikalla. Molemmilla akseleilla oli 100 % lukko. Keskelle sijoitetun ilmastoidun ohjaamon sanottiin tarjoavan kuorma-automaisen ajomukavuuden. Melutaso oli kuitenkin varsin korkea. Ohjaamossa oli täysikokoiset istuimet kahdelle. Esitteessä luvataan välijäähdytetyn 160-hevosvoimaisen tulevan vuonna 1992, mutta sitä ei ilmeisesti tuotu koskaan markkinoille. Ilmoitettuihin pituuksiin 110/130 lukuun ottamatta sisältyy etunostolaite.

Syksyllä 1992 esiteltiin parannetut Fastrac 125.65 ja 145.65. Näissä malleissa uutta oli 65 km/h nopeus ja 3. kategorian nostolaite. 125:ssä ei enää ollut turboahdinta. 540E-voimanotto oli myös saatavana. Vakiona oli 30″ pyörät. Saksassa oli tässä vaiheessa myynnissä Fastrac 130 ja 150, joissa tehoa oli mallinumeron ilmoittama määrä.

JCB Fastrac 110-145

Vuonna 1993 Fastrac-mallistoa uudistettiin: 125 säilyi perusmallina ja uutena mallina tulivat 135-hevosvoimainen Fastrac 135 ja 150-hevosvoimainen 155. Vaihteistoon lisättiin 2-portainen hydraulinen pikavaihde. Lisävarusteena oli Selectronic, jossa oli ohjauspyörän alle sijoitettu pikavaihde- ja suunnanvaihtovipu. Suunnanvaihto vaati kuittauksen kytkinpolkimella. Uudistetuissa malleissa konepeiton väritys ja raidoitus on modernimpi.

Vuonna 1994 esiteltiin Fastrac 185, jossa oli 170-hevosvoimainen Cummins-moottori. Voimansiirto oli pienempiä malleja vahvempi. Uusia varusteita olivat tasauspyörästön lukkoautomatiikka ja lisävarusteena tarjottu ajotietokone, joka mahdollisti mm. pinta-alan mittaamisen.

Vuonna 1995 ilmoitettiin suuremmat teholukemat. Tilanteessa on jotakin epäselvää, sillä vääntölukemat eivät muuttuneet vastaavasti ja myös myöhemmin näkyy pienempiä teholukemia. Molemmat lukemat ovat nettonormin mukaisia ja mitattu 2400 kierroksella minuutissa. Ohjaamon melutaso saatiin pudotettua 77 desibeliin.

JCB Fastrac 135-185

 ’

Kesällä 2010 JCB 3200-sarjan Fastracit saivat peräänsä tunnuksen Xtra. Muotoilu oli uusittu ja vaihteisto oli uusi, 6-portaisella pikavaihteella varustettu P-Tronic. Vaihteita oli 24+9 eli entistä vähemmän etenkin skaalan yläpäässä. Tier 3 mukaisissa Cummins-moottoreissa oli entistä enemmän lisätehoa D5- ja D6-vaihteilla. Ohjaamon hallintalaitteet oli suurelta osin uusittu ja melutasoksi ilmoitettiin nyt vain 69 dB. Kosketusnäyttö mahdollisti monien toimintojen laajemmat säätömahdollisuudet ja lisävarusteena sai peltopaketin, joka toi mukanaan mm. 15 toiminnon päisteautomatiikan. Hydrauliikan tuottoa oli lisätty 132 litraan minuutissa. Järjestelmä oli kuormantunteva ja hydrauliikkaventtiilit sähköiset. Jarrut olivat paineilmatoimiset ja lukkiutumattomat. Suomessa vakiovarusteiksi ilmoitettiin mm. lämmitettävä tuulilasi ja peilit, hydraulinen vetokoukku ja radio/cd. Korkein mahdollinen pyöräkoko oli nyt 540/65R34.

Vuoden 2011 lopussa moottori vaihtui 7,4-litraiseen Agco Poweriin, joissa käytettiin SCR-teknologiaa.

JCB Fastrac 3200-3230 Xtra

Vuodelle 2012 vaihdettiin 8000-sarjan Fastraceihin 8,4-litraiset Agco Power -moottorit, joissa päästövaatimukset täytettiin urearuiskutuksella. Fastraceissa rikottiin nyt ensimmäistä kertaa 300 hevosvoiman raja. Voimansiirto oli JCB:n V-Troniciksi nimittämä Fendtin portaaton. 70 km/h ajonopeus saavutettiin 1780 kierroksella. JCB lisäsi vaihteistoon edelleen mahdollisuuden käyttää haluttaessa 25:ttä ennakkoon valittua porrasta. Vakionopeusmuistit uusitulla kosketusnäytöllä olivat toiminnoiltaan aikaisempaa monipuolisemmat. ABS-jarrut täyttivät eurooppalaiset kuorma-autonormit. Ohjaamo oli uusittu ja se oli nyt huomattavasti aikaisempaa hiljaisempi (69 dB).

JCB Fastrac 8280-8310

Valmistajan muita koneita

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Koneviesti

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin.

eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella.

Yritykset ja tapahtumat

Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta

Patrian 6x6 panssaroidusta ajoneuvosta on tullut Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä lähes tuhat tilausta, joten tuotantokapasiteettia tarvitaan merkittävästi lisää.

Uutiset

Uusimmat artikkelit

Englantilainen Joseph Cyril Bamford aloitti yrityksensä vuonna 1945 maatalouskoneilla, kuten perävaunuilla ja etukuormaimilla. 1950-luvulla JCB alkoi valmistaa traktorikaivureita Fordson Majorin pohjalta ja tuotanto suuntautui nopeasti maanrakennuskoneisiin. Vuonna 1991 JCB toi markkinoille Fastracin eli maantiekuljetuksiin optimoidun nopean, jousitetun traktorin. Perkins-moottorien tehot olivat 125–168 hv. Myöhemmin esiteltiin suurempia Cummins-moottoreilla varustettuja malleja. Vuonna 2007 JCB esitteli Fastrac 7000-sarjan, joka oli suunnattu entistä enemmän maatalouskäyttöön. Siinä mm. etupyörät olivat takapyöriä pienemmät. Kiinteistötraktorimarkkinoille JCB tuli vuonna 2004 esittelemällä 23–60-hevosvoimaisen Groundcare-malliston. www.jcb.com/

Vuonna 1995 Fastrac 125 korvattiin kompaktimmalla 1115-mallilla. Myöhemmin samana vuotena esiteltiin pieneen sarjaan tehokkaampi 1135. Nämä mallit olivat isoja Fastraceja 1000 kg kevyempiä. Suurin nopeus oli 50 km/h, mikä voitiin tarvittaessa rajoittaa 40 km/h:iin. Vaihteisto oli sama 36+12 varustettuna 2-portaisella pikavaihteella. Nostovoimaa oli 6300 kg. Jarrujärjestelmä oli isoja malleja yksinkertaisempi ja ohjaus oli hydrostaattinen. Ohjaamo oli ainakin ulkonäöltään isompia malleja yksinkertaisempi.

Vuotta myöhemmin tehoja nostettiin 130 ja 147 hevosvoimaan ja rinnakkaismalliksi tuli nelipyöräohjauksella varustetut 4WS-versiot, joilla kääntöympyrä putosi 9 metriin. Perkinsien vääntömomentin nousuprosentit nousivat 23:sta 32-34 %:iin. Vuonna 1997 mallistoa täydensi 139-hevosvoimainen 1125.

JCB Fastrac 1115-1135

Fastrac 155:stä ja 185:stä tuli vuoden 1998 mallistouudistuksessa 3155 ja 3185. Ulkomuoto oli aikaisempaa pyöreämpi, ohjaamoa oli parannettu ja vetoakselit olivat aikaisempaa vahvemmat. Polttoainesäiliö oli entistä suurempi. Vaihteistossa oli uutuutena 3-portainen pikavaihde, jonka Autoshift-toimintoon voitiin ohjelmoida viisi toimintatapaa. Suunnanvaihtaja oli nyt vakiona, mutta se vaati edelleen kuittauksen kytkinpolkimella tai myöhemmin viiksen päässä olevalla napilla. Isojen mallien huippunopeus oli 65/80 km/h. Ilmoitetut rengaskoot on 65 km/h mallille.

Moottorit olivat entisellään 3155:ssä Perkins ja 3185:ssa Cummins. Teholukemia esiintyy edelleen kahdenlaisia: 150/168 hv ja 170/188 hv.

Vuodelle 2003 JCB esitteli uudet futuristisesti muotoillut Fastrac 3190:n ja 3220:n, joissa oli Cumminsin 24-venttiiliset moottorit.

JCB Fastrac 3155-3185

Vuonna 1998 pienemmän 1000-sarjan traktorit korvattiin 2000-sarjan malleilla. Muotoilu oli aikaisempaa pyöreämpi. Edeltäjien tapaan tarjolla oli myös nelipyöräohjatut rinnakkaismallit. Takapyörät saatiin kulkemaan kaarteessa samaa jälkeä etupyörien kanssa tai ne saatiin myös kääntymään samaan suuntaan etupyörien kanssa sivuttain siirtymisen mahdollistamiseksi.

Moottoreina oli 1000-sarjan Perkinsit, joiden momentinnousu-%:t olivat 28-32 %. Vaihteistossa oli uutuutena 3-portainen pikavaihde, jonka Autoshift-toimintoon voitiin ohjelmoida viisi toimintatapaa. Huippunopeus oli 50 km/h ja 40 km/h versio tehtiin lukitsemalla suurin vaihde pois käytöstä. Suunnanvaihtaja oli nyt vakiona, mutta se vaati edelleen kuittauksen kytkinpolkimella. Suoralasinen ohjaamo oli isoja Fastraceja pelkistetympi ja melutaso oli 78 dB.

Suomessa ilmoitettujen tehojen mukaan alkuperäiset mallit olivat 2115 (117 hv), 2125 (126 hv) ja 2135 (137 hv). Hieman myöhemmin esiteltiin 2150 (150 hv), jota ei saanut nelipyöräohjattuna. Kansainvälisesti ilmoitettiin suuremmat teholukemat (128/138/148/158 hv). Tilannetta sotkee myös lisäteho: myöhemmälle 2150:lle luvattiin nimellistehon 158/2200 sijasta huipputehoksi 164/2050. Vuodesta 2001 lähtien lisävarusteena oli ABS-jarrut.

Keväällä 2004 esiteltiin Fastrac 2140, joka jäi 2000-sarjan ainoaksi malliksi. Moottori oli vaihtunut sähköisesti ohjattuun 5,9-litraiseen Cumminsiin. Akseliväli oli hieman entistä pitempi ja hydrauliikka tehokkaampi. Tarjolla oli edelleen myös nelipyöräohjattu malli.

JCB Fastrac 2115-2150

Syksyllä 2002 esitellyt Fastrac 3190 ja 3220 olivat saaneet paljon kulmikkaita edeltäjiään virtaviivaisemman ulkonäön. Moottorit olivat nyt 5,9-litraisia 24-venttiilisiä Cumminseja. Lisätehoa oli tarjolla yli 15 km/h nopeusalueella. Varusteena oli kaksi kierroslukumuistia. Vaihteistossa oli nyt 2000-sarjan tapaan 3-portainen pikavaihde ja uutuutena pikavaihdeautomatiikka ja mahdollisuus tallentaa viisi erilaista ajo-ohjelmaa. Suunnanvaihdin vaati kuittauksen kytkinpolkimella tai suunnanvaihtoviiksen napilla. Huippunopeutta oli ostajan tarpeista ja paikallisesta lainsäädännöstä riippuen 50, 65 tai 80 km/h. Vauhdin hidastamisesta vastasivat paineilmatoimiset ABS-jarrut. Ohjaus oli 3000-sarjassa maantieominaisuuksien parantamiseksi mekaaninen. Hydrauliikan tuotto oli nostettu 104 litraan minuutissa. Lisävarusteena sai sähköohjatut hydrauliikkaventtiilit, vakiona oli 3 mekaanista lohkoa. Myös lisävarusteinen etunostolaite oli ohjattu Boschin elektroniikalla. 3220:ssa vaihteisto ja akselit olivat 3190:aa järeämmät. Myöhemmin mallistoon tuli vielä pienitehoisempi 3170-malli, jonka moottori oli mekaanisesti ohjattu. Ohjaamo oli 75 dB:n melutasollaan hieman aikaisempaa hiljaisempi. Tilaa oli edelleen mukavasti kahdelle.

Vuonna 2006 moottorit kasvoivat 6,7-litraisiksi ja mallinumerot olivat 3200 ja 3230.

JCB Fastrac 3170-3230

Vuoden 2005 lopussa esiteltiin iso Fastrac 8250, jossa oli takana hieman suuremmat pyörät kuin edessä. 8250:n moottori oli 8,3-litrainen Cummins Tier 3 -vaatimukset täyttävänä. Ajovoimansiirto oli Fendt Vario ML260. Haluttaessa voitiin käyttää joystickin avulla myös 25:ttä keinotekoista porrasta. 65 km/h nopeus saavutettiin 1600 kierroksella. Maantieajettavuuden parantamiseksi ohjaus oli mekaaninen ja jarrut tehostetut kuivat levyjarrut. Traktorin toimintoja säädettiin samanlaiselta kosketusnäytöltä kuin myöhemmissä 3000-sarjan malleissa. Hydrauliikkaventtiilit olivat sähköiset (vakiona 3). Hydrauliikan tuotto oli 210 l/min ja nostovoima 10 000 kg. Ohjaamossa olipienempien Fastracien tapaan tilaa kahdelle ja melutasoksi ilmoitettiin 72 dB.

Syksyllä 2007 esiteltiin uusi ohjaamo, joka oli samanlainen kuin silloin esitellyissä 7000-sarjan malleissa ja sijaitsi hieman entistä taaempana.

JCB Fastrac 8250

Keväällä 2007 uudistettiin Fastracin pienin 2000-sarja. Ulkonäkö oli pyöristetty 3000-sarjan tyyliin. Moottorit olivat 6,7-litraisia Cumminseja. Tehoa löytyi parhaimmillaan 165 ja 178 hv. Suurin nopeus oli nostettu 60 km/h:iin. Hydrauliikkalohkot olivat sähköisesti ohjattuja. Akseliväli oli entistä pidempi. Quadtronic-malleissa olevaa nelipyöräohjausta oli kehitetty uusilla komponenteilla ja paremmalla ohjauspaneelilla. Vaihteita oli edelleen 54+18 kolmiportaisen pikavaihteen avulla. Pikavaihdeautomatiikka oli aluksi lisävaruste ja myöhemmin vakiovaruste. Vaihteiston kolme aluetta menivät vahvasti päällekkäin niin, että suurimman alueen pienimmän vaihteen suurin nopeus oli 5,5 km/h. Suunnanvaihtaja oli hydraulinen, mutta vaati kuittauksen kytkinpolkimella tai napilla. Etuakselilla oli kierrejouset ja takana hydro-pneumaattinen jousitus. Paineilmatoimiset ABS-jarrut olivat vakiovaruste.

JCB Fastrac 2155-2170

Vuoden 2007 Agritechnica-näyttelyssä JCB esitteli tavallisen traktorin näköisen Fastrac 7000-sarjan. Takana oli siis suuremmat pyörät ja ohjaamo oli sijoitettu taaemmaksi kuin muissa Fastraceissa. Tallella oli kuitenkin automaattisesti korkeussäätyvä etu- ja taka-akselin jousitus, joka mahdollisti 70 km/h ajonopeuden. Runkorakenne oli muita malleja kapeampi. Moottorit olivat 6,7-litraisia yhteispaineruiskutuksella varustettuja Cumminseja. Vaihteisto oli JCB:n oma 24-vaihteinen 6-portaisella pikavaihteella. Tämä P-Troniciksi kutsuttu vaihteisto tuli myöhemmin myös 3000-sarjaan. Peruutuksessa olivat käytössä pikavaihteen 1., 3., ja 5. vaihteet ja aluevaihteen A-, B- ja C-alueet. Toimintoja säädettiin kosketusnäytöltä ja hydrauliikkaventtiilit olivat sähköiset. Ohjaamo oli pääosin sama kuin Fastrac 8250:ssa eli ohjaamon leveyden osalta se poikkesi normaaleista traktoreista.

7000-sarjan tuotanto alkoi syksyllä 2008 ja päättyi jo vuonna 2011.

JCB Fastrac 7170-7270

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Weteraani

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä,   autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Deutz-Fahrin 8-sarja uudistuu täysin. Moottoritoimittajaksi vaihtuu FPT, portaattomat 60 km/h voimansiirrot tulevat ZF:ltä. Uusi SigmaVision-ohjaamo on aiempaan verrattuna 20 cm leveämpi ja pidempi, myös sisustaa ja hallintalaitteita on uudistettu perusteellisesti. Kahden uuden mallin moottorit tuottavat 313 tai 340 hevosvoiman maksimitehon. 

Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Pekka Veivon mukaan käytetyt traktorit liikkuvat hyvin. ”Kun uusia ei myydä, niin hyvän käytetyn arvostus nousee entisestään.”

Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Lokakuu oli vahva Massey-Fergusonille, joka nousi rekisteröintitilastossa aivan Claasin kantaan. Kuva on vuoden 2023 Agtitechnica-näyttelystä. 

Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Jania Kleimola urakoi pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Traktorin eduksi on osoittautunut mm. ketteryys ahtaissa paikoissa. 

Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Fendt panosti vahvasti työkoneenkantajatraktoreihin. Ensimmäinen tuotantomalli valmistui nelivuotisen protovaiheen jälkeen 1957. Seuraavalla vuosikymmenellä Fendt hallitsi Länsi-Saksan kantajatraktorimarkkinoita 87 % osuudella. Kuvan 30-hevosvoimainen Fendt F 230 GT on siltä ajalta.

Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä

Uusi lämmitin istuu siististi ohjaamon alaosaan. Kenno on ulkopuolella ja moottoriosa puhallusletkuineen on ohjaamon sisällä. 

JCB

JCB Fastrac 110-145

JCB Fastrac 135-185

JCB Fastrac 1115-1135

JCB Fastrac 3155-3185

JCB Fastrac 2115-2150

JCB Fastrac 3170-3230

JCB Fastrac 8250

JCB Fastrac 2155-2170

JCB Fastrac 7170-7270

JCB Fastrac 3200-3230 Xtra

JCB Fastrac 8280-8310

JCB Fastrac 4160-4220

JCB Fastrac 8290-8330

JCB Fastrac 6260-6300

Traktorit | Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä, autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Koneet ja kulkuneuvot | Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Traktorit | Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Traktorit | Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Maatalouskoneet | Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Huolto | Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä