New Holland

NH:n sylinteripuimurien 40-vuotisen historian kunniaksi CR-sarjan puimurit saivat kaudelle 2016 uudet mallimerkinnät ja uuden Harvest Suite Ultra-ohjaamon, jonka melutasoksi ilmoitettiin 73 dB. Uusi suurtehomalli CR10.90 oli suoriutunut maailmanennätyksen arvoisesti jo vuotta aikaisemmin puimalla 800 tonnia vehnää 8 tunnissa. Sen puintikoneisto oli mitoitukseltaan entinen, mutta roottoreissa oli tehokkaammat raspilevyt. Vain CR10.90:n uusi 16-litrainen moottori oli tässä vaiheessa Tier 4B mukainen.

Leikkuupöytävaihtoehtoja olivat vakiomallin lisäksi pituudeltaan 575 mm säätyvä Varifeed sekä maanpinnan muotoon mukautuva Superflex. Kahdessa suurimmassa mallissa oli vakiona ohjaamosta kokoontaittuva tyhjennysputki. Näissä malleissa oli myös entistä suurempi 14,5 hl:n viljasäiliö. Rinnepuintiseulasto ja kahden roottorin väliin tangentiaalisesti asennettu kivisuojasysteemi olivat nyt vakiona. IntelliView IV -näytöllä oli nyt kokoa 26,4 cm. CR10.90 painoi telaketjuvarustuksella lähes 25 tonnia.

Vuonna 2018 esiteltiin päästövaatimusten takia uudistettu CR Revelation -mallisto. Tehoa oli useimmissa malleissa aikaisempaa enemmän. AdBlue-säiliö oli kasvatettu 160 litraan. Dynamic Feed Roll Reverser pyrki estämään roottorin tukkeutumisen roottorin toistuvilla suunnanvaihdoilla. Intelli Cruise II -järjestelmän kolme ajostrategiaa tähtäsivät viljan syötön tasaisuuteen ja sitä kautta puintitehon lisäykseen. IntelliSense-automatiikka puolestaan valitsi joka 20. sekunti parhaat säädöt kuormitusanturien ja kameroiden avulla maksimoidakseen puimurin läpi virtaavan viljan määrän ja minimoidakseen tappiot. Säiliön tyhjennysnopeus oli kahdessa suurimmassa mallissa nostettu peräti 142 litraan sekunnissa.

Kauden 2020 Stage V -malleissa teholukemat olivat jälleen hieman suurempia.

Kaudelle 2024 tulivat kylkiin uudet teippaukset. Ohjaamon mukavuutta parannettiin mm. uusilla istuimilla.

Puimurit

New Holland CR7.90 – CR10.90

Kaudelle 2016 uudistettiin Belgiassa valmistetun CX-sarjan mallimerkinnät. Moottorit olivat entistä puhtaampia ja pienemmissä malleissa oli lisää tehoa. Uusi malli oli CX8.85, jossa oli moottoritehoa vähemmän kuin CX8.90:ssa. Suurimmissa malleissa oli entistä suuremmat moottoritehot. Ohjaamo oli uudistettu ja hieman aikaisempaa suurempi Harvest Suite Ultra. Melutasoksi ilmoitettiin 73 dB. CX-sarjan vakiovarustuksen sisältyi mm. sähköinen seulaston säätö, leikkuupöydän kallistus, suurtehosilppuri, ruumenienlevitin, automaatti-ilmastointi, Intelliview IV -kosketusnäyttö ja puintitappiomittari. CX8-malleissa kaatokelan käyttö oli hydraulinen, pienemmissä aluksi mekaaninen. Hydraulisen yhteydessä oli adaptiivinen nopeudensäätö.

Kauden 2020 Stage V -maoottoreissa oli useimmissa malleissa hieman enemmän tehoa ja suuremmat AdBlue-säiliöt.

New Holland CX7.80 – CX8.90

New Holland esitteli kaudelle 2021 Claas Tucanon kilpailijaksi hybridipuimurin CH7.70. Se oli hyvin pitkälle yhtenäinen CX6.90 -mallin kanssa, mutta erottelusta vastasi kaksi halkaisijaltaan 54-senttistä ja pituudeltaan 345-senttistä roottoria. 60-senttisen puintikelan ja roottorien välissä oli 40-senttinen lisäkela. 8,7-litraisen moottorin tehoa oli nostettu kymmenisen prosenttia 374 hevosvoimaan. Puintitehoa luvattiin 25 % kohlinpuimuria enemmän ja rikkoutuneita jyviä luvattiin tulevan 35 % kohlinpuimuria vähemmän.

Pituudeltaan säädettäviä Varifeed-leikkuupöytiä oli saatavana entistä suurempi valikoima 4,88-9,15 metriä. Myös vakiopöydät sijoittuivat samaan haarukkaan. Varstasillan viimeinen osuus voitiin kääntää auki tavoiteltaessa hellävaraisempaa puintia. Viettopinta oli jaettu pituussuunnassa kahtia ja välistä puhallettiin ilmaa, minkä luvattiin tehostavan puhdistusta 15 %. Vakiona oli myös SmartSieve- ja OptiFan-järjestelmät, jotka pyrkivät seulaston liikettä ja puhallinta säätämällä kompensoimaan sivuttais- ja pitkittäiskallistuksen vaikutuksia seulaston toimintaan. Saatavilla oli myös koneiston vaakatasossa pitävä Laterale-rinnepuintimalli. Ohjaamon melutasoksi luvattiin 73 dB ja bakiona oli IntelliView IV -kosketusnäyttö, johon voitiin tallettaa kasvikohtaiset asetukset. Muita vakiovarusteita olivat pöydän kallistussäätö, koneiston puhdistusohjelma, säädettävät ruumenlevitin ja ohjainpellit sekä leikkuupöydän säätöautomatiikka.

New Holland CH7.70

CX5080-6090 -mallit korvattiin vuoden 2017 lopussa CX5.80-6.90:llä. Moottorit olivat tason 4B mukaisia ja tehot ennallaan. Suurimmassa mallissa oli edelleen 8,7-litrainen Cursor 9 ja pienemmissä 6,7-litrainen. Polttoainesäiliö oli entistä suurempi. Merkittävin muutos oli 20 cm aikaisempaa leveämpi Harvest Suite Deluxe -ohjaamo, jonka melutaso oli pudonnut 73 desibeliin. Myös hallintalaitteita oli uusittu. Vakiona oli IntelliView IV -kosketusnäyttö ja seulaston sähkösäätö. Uutuutena oli puhdistusohjelma, joka avasi seulat täysin ja kytki puhaltimen suurimmalle nopeudelle.

Kuusikohlimisissa malleissa oli uusittu viljaelevaattoria syöttävä ruuvi ja ruumentenlevittimen voimansiirto. Uusi lisävaruste oli OptiSpeed, joka sääti kohlinten nopeutta ylä- ja alamäissä. Puhallinta samoissa tilanteissa säätävä automatiikka oli vakiona. 5.90:sta ja 6.90:sta oli myös saatavilla koneiston vaakatasossa pitävä Laterale-malli. Leikkuupöydän korkeusautomatiikka, laonnostokelan automaattinen nopeussäätö ja pöydän kallistussäätö olivat nyt vakiona kaikissa malleissa. Viljasäiliön tyhjennysnopeus oli 100 l/s.

New Holland CX5.80 – CX6.90

Vuodelle 2015 Puolassa valmistettujen TC-mallien mallinumerointi uudistettiin. Samalla myös 4-kohliminen malli sai uuden ohjaamon, pyöristetyt muodot ja suuremman viljasäiliön, jotka isompiin tulivat jo edellisvuonna. Kaikissa moottoreissa oli nyt scr-tekniikka käytössä.

Harvest Suiteksi nimetty ohjaamo oli rungoltaan sama kuin CX:ssä. Hallintalaitteet oli sijoitettu käsinojaan ja ohjaamon melutaso oli pudonnut 74 desibeliin. Näytöt löytyivät etupilarista eikä CX:n tapaista erillistä ajotietokonenäyttöä ollut. RS-malleissa oli jälkipuintikela, uutuutena sen sai nyt myös pienimpään malliin. Leikkuupöydän sähköhydraulinen kevennys ja sängenkorkeusautomatiikka oli nyt vakiona. Peruspöydissä oli kaatokelan sähkökäyttö, leveämmissä hydraulinen. Lisävarusteena oli pituudeltaan säädettävä Varifeed-leikkuupöytä, sähköinen seulojen säätö ja ruumenenlevitin. TC5.80:ssa oli Suomessa vakiona ilmaistuin ja tasauspyörästön lukko.

Vuodelle 2019 TC4.90 – TC5.70 moottori vaihtui 4-sylinteriseksi. Vuodelle 2021 tulivat Stage V -versiot. 83 hl säiliön yhteydessä tyhjennysnopeus oli 100 l/s pienempien 60 l/s sijasta.

New Holland TC4.90-TC5.90

Syksyn 2023 Agritechnicassa New Holland esitteli CR11-puimurin, jota oli kehitetty 10 vuoden ajan. Suunnittelussa oli ratkaistu ongelma, miten tehdä puintikoneistosta tehokkaampi, mutta pysyttäytyä telaketjuilla varustettuna eurooppalaisten tieliikennesäännöksien mahdollistamassa 3,5 metrin kuljetusleveydessä. CR11:ssa ei käytetty perinteiseen tapaan hihnoja, ketjuja tai variaattoreja voiman välitykseen. Vasen puintisylinteri toimi myös käyttöakselina, joka toi voiman pitkittäin asennetulta, eteenpäin kallistetulta moottorilta takapäästä ohjaamon alapuolelle asennettuun kulmavaihteeseen, joka käytti puintikelaa. Kulmavaihteen veto voitiin vaihtaa myös toiseen suuntaan takaisinpyörityksen mahdollistamiseksi.

Kaksi puintiroottoria olivat halkaisijaltaan 61 cm aikaisemman 56 cm:n sijaan ja pituudeltaan 350 cm. Seulaston leveys oli 179 cm. Sekä ylä- että alaseuloja oli kaksi peräkkkäin. Seuloilla oli myös sivuttaisliike, jonka avulla tasattiin seulojen epätasaista kuormitusta esim. rinteessä. Viljasäiliö oli vakiona 16 m3, lisävarusteena 20 m3 ja tyhjennysnopeus 210 l/min. Silppuri pyöri toisin päin kuin yleensä, olki kulki silppurin yli. Painoa puimurilla oli tyhjänä noin 26 tonnia.

CR11:ssa oli 16-litrainen FPT Cursor -moottori maksimiteholtaan 775 hv. Vuonna 2024 esiteltiin rinnalle CR10, jossa oli 13-litrainen 634 hv moottori ja 1500 litran sijasta 1300-litrainen polttoainesäiliö.

Ilmoitetut tekniset tiedot ovat vajavaiset.

New Holland CR10-CR11

CSX-sarja jäi lyhytikäiseksi ja korvattiin vuoden 2010 lopussa CX5000-6000 -malleilla. Ulkomuoto oli hieman entistäkin pyöreämpi. Moottorit olivat vaihtuneet Stage 3B-tasoisiin ja varustettu urearuiskutuksella. Tehoa oli 100 kierrosta nimellistehoa alempana ilmoitettuina maksimitehoina mitattuna noin 10 % aikaisempaa enemmän. 8,7-litrainen Cursor 9 oli nyt vain suurimmassa mallissa, ja muut oli varustettu 6,7-litraisilla 24-venttiilisillä NEF:eillä.

Viljasäiliössä oli nyt lisälaidoiksi avautuvat kannet ja karamoottorilla nouseva täyttöruuvi. Sulkea kannet voitiin vasta sen jälkeen, kun säiliö oli tyhjennetty. Leikkuupöydäksi oli vakiomallin lisäksi tarjolla pidempi Extra Capacity tai 50 cm pidennettävä VariFeed. 5080:aa lukuun ottamatta Suomessa oli vakiona leikkuupöydän sivukallistus ja AutoFloat, jolla hoituivat pöydän kellunta ja laonnostokelan automaattinen nopeussäätö.

Kaikki mallit oli saatavissa sekä jälkipuintikelalla varustettuna että ilman. Seulojen ja puintivälin sähkösäädöt olivat nyt vakiovarusteita. Yläseulan edessä oli 45 cm pituinen esiseula, joka teki karkeimman erottelun. Silppurissa oli kaksi nopeutta ja 5080:aa lukuun ottamatta sähköinen levitinpeltien säätö. Ohjaamossa toiminnot oli keskitetty hallintalaitekyynärnojaan ja uudistettuun IntelliView III -monitoriin. Ohjaamon melutaso oli 76 dB.

Vuonna 2014 esiteltiin Elevation-versiot, joissa oli Stage 4 -moottorit. Uutuutena viettopinta on jaettu pituussuunnassa kahteen osaan. Sen avulla puhaltimen ilmavirta puhalsi suurimman osan oljen pätkistä ja ruumenista pois jo viettopinnan korotetun etuosan välistä. Lisäksi ilmaa puhallettiin esiseulan alle ja ala- sekä yläseulan läpi. 5080:ssa ja 6080:ssa myös viljasäiliö oli entistä suurempi. Uutta oli myös IntelliView IV -monitori.

New Holland CX5080 – CX6090

Valmistajan muita koneita

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Koneviesti

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Polariksen 2026-mallistossa suuntaus on sporttisten ja yleiskäyttöisten leveätelaisten moottorikelkkojen suuntaan

Uusi kelkka Voyageur 650 155, jonka runko muuttui tulevalla kaudella Matryxiin.

eSled-moottorikelkkojen tuotanto aloitettu Mikkelissä

Akut koostuvat moduuleista, jotka kootaan Mikkelin laitoksella.

Yritykset ja tapahtumat

Valmet Automotive ja Patria allekirjoittivat aiesopimuksen panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksesta ja testauksesta

Patrian 6x6 panssaroidusta ajoneuvosta on tullut Common Armoured Vehicle System (CAVS) -ajoneuvohankkeen myötä lähes tuhat tilausta, joten tuotantokapasiteettia tarvitaan merkittävästi lisää.

Uutiset

Uusimmat artikkelit

New Holland perustettiin USA:ssa vuonna 1895. Ensimmäinen tuote oli viljamylly. Paalaimet tulivat tuotevalikoimaan 1930-luvun lopussa. Vuonna 1947 New Hollandin osti Sperry Corporation. Vuonna 1964 yritykseen liitettiin myös puimurivalmistaja Clayson. Ford osti New Hollandin vuonna 1986. Ford New Holland puolestaan myytiin Fiatille vuonna 1990. Konsernin traktorien tuotenimeksi New Holland tuli vuosien 1994-1995 aikana. Aluksi jatkettiin sekä Fiat- että Ford-pohjaisten mallisarjojen valmistusta. Lisäksi valikoimassa olivat Fordin vuonna 1987 ostaman Versatilen suurtraktorit. Versatilen tuotekehityksen pohjalta esiteltiin ensimmäisenä uutena sarjana suuret G/70-sarjan traktorit vuonna 1994. Paria vuotta myöhemmin tuli 100-160 hv:n teholuokkaan M/60-sarja, joka valmistettiin Englannissa. Fordin 40-sarja korvattiin TS-sarjalla vuonna 1997. Pienemmät tuotteet olivat Fiatien jatkokehitelmiä. Vuonna 1999 New Holland osti Case IH:n ja suurimmaksi osaksi NH:n tuotteisiin perustuvia traktoreita alettiin myydä myös Case IH:n nimellä.

Traktorit

Leon Claeys toi vuonna 1948 markkinoille vetopuimurin, joka sai mallimerkinnäkseen MK. Se oli varustettu 200 cm leikkuupöydällä ja 150 cm leveällä puintikoneistolla. Kohlimia oli viisi.

Vuonna 1952 esiteltiin ensimmäinen eurooppalainen itsekulkeva leikkuupuimuri mallimerkinnällä MZ. Siinä oli 55-hevosvoimainen bensamoottori tai 65-hevosvoimainen diesel. Leikkuupöytä oli 2,5…4,0-metrinen. Leikkuupöydän ja kaatokelan korkeus oli säädettävissä hydraulisesti. 1,03-metrisen puintikelan nopeutta voitiin säätää 550…1100 r/min. Kohlimia oli viisi ja seuloja oli vain yksi. MZ oli aluksi saatavana vain säkkipuimurina.

Claeys MZ

Claeys MZ:n rinnalle esiteltiin vuonna 1956 pienempi 2,2-metrinen M 73. Edelleen kehitetty 3,0-metrinen malli 50-luvun lopussa sai mallimerkinnäkseen M 80 ja 60-luvun vaihteessa esitelty tehokkaampi malli M 103. Moottorina M 80:ssa oli Fordson Majorin 3,6-litrainen. M 103:ssa käytettiin sekä 4- että 6-sylinterisiä moottoreita teholtaan 65-88 hv. Myös M 103:n leikkuuleveys oli 3,0 metriä, mutta kohlimet, seulasto ja viljasäiliö olivat suurempia. Vuonna 1965 M 80:n korvasi hieman tehokkaammalla moottorilla varustettu M 89, jossa kohlintilan muoto oli suorakulmaisempi.

Vuoteen 1963 asti tuotemerkkinä oli Claeys, sen jälkeen Clayson. Tiettävästi Claas esitti vastalauseensa alkuperäisen nimen käytöstä. Fahr myi näitä malleja mm. Saksassa oman mallistonsa yläpuolella.

Claeys / Clayson M 73 – M 103

1960-luvun lopun kulmikkaaksi uudistetussa Clayson-mallistossa oli neljä mallia, joista M 133:a ei tuotu Suomeen. M 140 Armada oli esitelty jo vuonna 1962 ja se oli aikansa suurimpia puimureita. Vuodeksi 1968 esitellyssä M122:ssa puintikelan halkaisija oli 46 cm, muissa malleissa 60 cm. Moottorit olivat Suomessa kaikissa malleissa Fordeja. Claysonin leikkuupöytä oli hyvin lyhyttä mallia ja kevennetty hydropneumaattisesti. Aikaisempiin malleihin verrattuna moottorit olivat tehokkaampia ja viljasäiliöt suurempia. Myös seulastoa ja kohlimia oli suurennettu.

Clayson M 122 – M 140 Armada

1500-sarjan Claysonien leikkuupöytä oli entistä pidempi ja jarrut hydrauliset. Terän nopeus oli entistä suurempi ja terän käyttölaite öljykylpyinen. Hallintalaitteiden sijoittelussa oli käytetty aikaisempaa enemmän harkintaa. Eri mallien väliset erot olivat suurempia kuin myöhemmissä Claysoneissa. 1520 oli selvästi muuta mallistoa pienempi. Mallista 1540 alkaen tyhjennyskierukka oli hydraulisesti hallittava ja olkikelan nopeus muuttui samassa suhteessa kuin puintikelan nopeus.

Vuonna 1973 esitellyissä S 1540:ssa ja S 1550:ssa oli jälkipuintikela olkikelan perässä. 1540:sta lähtien seulaliike oli vastakkainen. Suomeen tuotiin 70-luvun alkupuolella Ford-moottoreilla varustettuja puimureita, kun taas viimeiset mallit olivat yleensä Deutz-moottorisia 1520:aa lukuun ottamatta. 1540:sta oli myös AL-rinnakkaismalli rinnepuintiin.

Clayson 1520 – S 1550

Vuonna 1975 esitelty New Holland TR 70 oli maailman ensimmäisen lieriöpuimuri. Twin Rotor -tekniikassa kaksi pitkittäistä, vastakkain pyörivää roottoria korvasi puintikelan ja kohlimet. Lieriöiden mitoitus tehtiin kerralla kohdalleen, sillä se oli sama vielä viimeisissä TR-puimureissa 2000-luvun alussa.

TR 70 oli varustettu mekaanisella vaihteistolla ja moottoriksi oli tarjolla Caterpillar V8 (165 hv) tai ahdettu 6-sylinterinen Ford (145 hv). Etupilariton ohjaamo edusti aikansa huippua. Toimintojen elektroninen valvontajärjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

New Holland TR 70

Vuoden 1977 lopussa S 1550:n seuraaja 8080 aloitti uuden puimurisukupolven. New Holland panosti entistäkin voimakkaammin suurpuimureihin. 8080:ssa ja seuraavaksi esitellyssä 8070:ssa oli Suomessa vakiona hydrostaattinen ajovoimansiirto, jälkipuintikela ja rajaisten puintilaite. Ohjaamon sanottiin olevan ensimmäinen, jossa liitokset oli tehty lasi lasia vasten. Mallisto laajeni vuosittain alaspäin. Viimeisenä esitelty 8055 on yhdistelmä 8030-8050 ja 8060-8080 -mallien tekniikkaa. Jälkipuintikela puuttuu, mutta viljasäiliö täyttyy isompien mallien tapaan elevaattorilla eikä ruuvilla ja rajaiset palautetaan kelalle.

New Holland Clayson 8055-8080

Vuonna 1975 esitellyn New Holland TR 70 -lieriöpuimurin lastentaudit korjattiin vuodelle 1979 esiteltyyn mallistoon, jonka muodostivat ahdetulla Ford-moottorilla varustettu TR 75 (145 hv), sen Caterpillar V8-moottorinen isoveli TR 85 (168 hv) sekä malliston suurimmaksi tullut 225-hevosvoimainen TR 95. TR 95:n voimansiirto oli hydrostaattinen. Myöhemmissä malleissa myös TR 75 sai Caterpillar-moottorin (145/155 hv) ja TR 85:n teho nousi 175 hevosvoimaan.

Hihnakäyttöisen kaatokelan nopeutta säädettiin sähköisesti jalkapolkimella. Monitoiminen digitaalimittari ja merkkivalot oli koottu kattopaneeliin. Puintitappiovalvonta oli saatavissa lisävarusteena. Vakiovarustukseen sisältyi ilmastointi.

New Holland TR 75 – TR 95

Claysonit muuttuivat 8000-sarjaksi suurimmasta pienimpään päin. Malliston pienin eli 8030 oli teknisesti lähempänä vanhaa 1530:aa kuin 1520:aa. Puintikelan halkaisija oli nyt muun malliston tavoin 60 cm, kohlimet selvästi aikaisempaa pidemmät ja viljasäiliö paljon entistä suurempi. Moottori oli Fiatin 5-sylinterinen ja ohjaamo nykyaikainen. 6-sylinterisestä 8040:sta alkaen varusteena oli leikkuupöydän takaisinpyöritys.

New Holland Clayson 8030-8050

TF-malleissa kohlimien tilalla oli poikittainen erottelukela, joka oli selvästi puintikelaa leveämpi. Varstasilta kiersi ympäriinsä kelan, jonka V-muotoiset listat vetivät oljet oikealle ja vasemmalle. Päissä olevat siivet heittivät oljet taaksepäin. Kiihdytysrullat antoivat lisävauhtia oljille, jotka lensivät yli metrin matkan silppureille, joita oli yksi puimurin kummallakin reunalla. Muilta osin TF:n rakenne oli hyvin pitkälle sama kuin myöhemmin esitellyssä TX-sarjassa. Polttoainesäiliöiden ja viljasäiliöiden tilavuudet olivat 90-luvun malleissa suurempia kuin 80-luvun puolivälissä. Myös teippaukset olivat myöhemmissä malleissa saman näköiset kuin TX30-sarjassa.

New Holland TF 42 – TF 46

New Holland esitteli vuonna 1975 maailman ensimmäisen lieriöpuimurin, TR 70:n (TR=Twin Rotor). Siinä kaksi pitkittäistä roottoria korvasi puintikelan ja kohlimet. Vuodelle 1985 mallisto uudistui toiseen kertaan ja mallimerkinnät olivat nyt TR 76, 86 ja 96. TR-sarjassa oli päämarkkina-alueen eli USA:n arvostamat 10,4-litraiset Caterpillar V8-moottorit. Vain suurimman mallin 240-hevosvoimainen moottori oli ahdettu.

Merkittävimmät muutokset uusissa malleissa olivat uusi tilavampi ohjaamo, uudelleen muotoillut S3-roottorit ja suurempi seulasto. TR 86:n voimansiirto oli nyt vakiona hydrostaattinen. Puimurien vakiovarustus oli melko niukka, mutta lisävarustevalikoima runsas. Lisävarusteena sai mm. kallistuvan leikkuupöydän ja ajonopeuden mukaan automaattisesti säätyvän laonnostokelan nopeussäädön. Pienimmän mallin eli TR 76:n tuotanto päättyi vuonna 1987. Myöhemmissä TR 86 ja 96 -malleissa siirryttiin Ford-moottoriin (188 ja 240 hv).

New Holland TR 76 – TR 96

Vanhojen 8070- ja 8080-mallien seuraajat perivät kulmikkaan ulkomuodon edeltäjiltään. Hydrovetoisissa malleissa nyt 4 välitystä. Aikaisempaa suuremmat viljasäiliöt ja parantunut varustelu. TX:n erikoisuutena olivat erillinen rajaistenpuintilaite (6-kohlimisissa kaksi) ja ylimääräinen olkikela puintikelojen välissä. Mallien TX34 ja 36 teho lisääntyi vuonna 1989. Keski-Euroopassa vakiorengaskoko oli 23,1-30.

New Holland TX 30 – TX 36

TC 56 oli 8055-8070 -mallien seuraaja. Edeltäjiin verrattuna merkittävimpiä muutoksia olivat pidemmät kohlimet ja 7,5-litraiset moottorit. RS-mallissa oli jälkipuintikela olkikelan perässä. Näissä kuvissa olevat tarroitustyylit edustavat vuosia 1998-2001 ja 2002-2004. Valmistus siirtyi Belgiasta Puolaan 2001-2002. Useimmissa Länsi-Euroopan maissa ei myyty tehokkaammalla moottorilla varustettuja malleja TC57 ja TC59.

New Holland TC 56

TC 52 ja 54 olivat nelikohlimisten 8000-sarjan mallien seuraajat. Uudistuksina olivat pidemmät kohlimet, uudet 5,0- ja 7,5-litraiset moottorit ja uusi ohjaamo, jonka melutaso oli 83 dB. Vuonna 1998 tulivat tehokkaammat moottorit, suuremmat renkaat sekä hydroveto lisävarusteena. Näissä kuvissa olevat tarroitustyylit edustavat vuosia 1991-97 ja 2004-07. Valmistus siirtyi Belgiasta Puolaan 2001-2002.

New Holland TC 52 – TC 54

Uudistetut pienet TX:t esiteltiin vuonna 2004. Muiden TX:ien tapaan vakiona oli kaksi jälkipuintikelaa puintikelan ja olkikelan välissä, monipuolinen puintitietokone ja puintitappiomittari. Aikaisempaa pidempi kolakuljettimen tunneli paransi näkyvyyttä pöydälle. Vakiovarusteena kaikissa malleissa nyt hydroveto ja ilmastointilaite. Ohjaamon melutaso oli 76 dB.

New Holland TX 62 – TX 65

Syksyllä 1994 uudistetuissa TF-puimureissa tehtiin vastaavia uudistuksia kuin TX-malleissa vuotta aikaisemmin. Näistä merkittävin oli monipuolinen puintitietokone. Moottorit olivat aikaisempaa tehokkaampia ja viljasäiliöt suurempia. Uuden ohjaamon melutaso oli vain 76 dB. TF-malleissa oli aina olkikelan perässä jälkipuintikela.

New Holland TF 76 – TF 78

New Hollandin USA:ssa valmistetussa lieriöpuimurisarjassa TR 86-96:n jälkeen vuodelle 1993 tulivat TR 87 ja 97. Vuonna 1996 esiteltiin TR 88 ja 98. Näiden mallimuutosten uudistukset olivat varsin vähäisiä. Ohjaamoa parannettiin, varustetasoa nostettiin ja moottorien tehoa lisättiin. Moottoreissa oli siirrytty NH:n oman Genesis-sarjan 7,5-litraisiin. Pienemmän ja isomman mallin erot vähenivät, kun pienempi nostettiin esim. seulaston osalta isomman mallin mittoihin. Eroksi jäi lähinnä moottoriteho ja viljasäiliön koko.

Vuodelle 1999 esiteltiin viimeiset TR-puimurit, TR 89 ja 99. Näissäkin malleissa lieriöiden mitoitus oli sama kuin ensimmäisessä TR 70 -mallissa vuonna 1975. Leikkuupöydät olivat edelleen samat 970-sarjan pöydät kuin 3 mallisukupolvea aikaisemmin. Moottorit olivat jälleen tehokkaampia: 240 ja 280 hevosvoimaa. Vuonna 2002 esitellyssä CR-mallistossa Euroopan ja Amerikan markkinoille suunnattujen tehopuimurien mallistot yhdistyivät.

New Holland TR 89 – TR 99

Ensimmäinen pyöreämuotoinen puimuri esiteltiin TX-mallien rinnalle vuoden 2001 alussa. 700-malleissa oli 5 kohlinta ja 800-malleissa 6. Moottorit olivat Fordin 7,5-litraisia paitsi kahdessa suurimmassa, jossa oli 9,6-litrainen Iveco. Varsinaisen puintikelan halkaisija oli kasvatettu peräti 75 cm:iin ja sen perässä oli TX:n tapaan olkikela ja jälkipuintikela. Ohjaamoa ja elektroniikkaa oli tuntuvasti kehitetty aikaisempaan verrattuna. Lähes kaikki säädöt tehtiin sähköisesti ohjaamosta. Melutaso oli 74-75 dB.

New Holland CX 720 – CX 880

CR-sarjan puimurit olivat yhdistelmä CX:n ja aikaisemman amerikkalaisen TR:n tekniikkaa. CR:ssä oli kaksi pitkittäistä vastakkain pyörivää kelaa, joiden kokonaispituus oli 264 cm. Pitkittäiskelojen päässä olevat ruuvit vetivät viljan varstojen ja kierteisten listojen kuljettamana peräpäähän, jossa oli vielä keskipakoerotin. Varstasilta kiertää koko kelojen ympäri koska olki kiertää useita kierroksia taaksepäin mennessään.

New Holland CR 960 – CR 980

Kesällä 2002 NH esitteli CX:n pikkuveljeksi uuden CS-sarjan. CS perustui puintikoneistoltaan TC:hen, mutta siitä oli saatavana myös 6-kohliminen versio. TC:n tapaan jälkipuintikela oli saatavissa lisävarusteena, mutta Suomessa se oli vakiona. Puintikoneisto, silppuri ja pöytä kytkettiin pneumaattisesti. Muita vakiovarusteita Suomessa olivat mm. hydraulinen takaisinpyöritys, leikkuupöydän automaattikellunta ja kallistus, automaattinen laonnostokelan ajonopeuskompensointi, ilmastointi, ilmaistuin ja puintitappiomonitori. CS:n erikoisuutena oli varstasilta, jonka pituudesta neljännes voitiin suurempaa väljyyttä kaivatessa kääntää pois käytöstä.

New Holland CS 520 – CS 660

Vuonna 2006 CS-puimureihin vaihdettiin yhteispaineruiskutuksella varustetut Iveco-moottorit. Melutaso oli 76 dB. Mallivalikoimaa oli karsittu ja varustelussa oli pieniä eroja aikaisempaan, esim. ajonopeuden mukaan säätyvä laonnostokelan nopeus oli nyt lisävaruste. Muuten CS:t olivat entisellään.

New Holland CS6050 – CS6080

CS-puimurien rinnalle esiteltiin vuonna 2006 kaksi CSX7000-sarjan mallia, 7060 ja 7080. Nämä oli varustettu kallistuvalla rinnepuintiseulastolla ja jälkipuintikelalla. Tässä vaiheessa CSX:ää ei otettu Suomen tuontivalikoimaan. Vuonna 2008 kaikki CS-puimurit korvattiin CSX:illä ja mallivalikoima laajeni alaspäin. Uusien mallien erot aikaisempiin CS:iin olivat vähäisiä. Lisävarusteena oli saatavissa kehittyneempi IntelliView II -valvontajärjestelmä, sähköisesti säädettävät seulat, sähköisesti säädettävä puintiväli sekä 50 cm pidennettävä VariFeed-leikkuupöytä. Vakiona Suomessa oli 7040:aa lukuun ottamatta jälkipuintikela, tasauspyörästön lukko, ilmaistuin, pöydän kallistus- ja kellunta-automatiikka ja laonnostokelan nopeusautomatiikka. Syöttökuljettimen kuljetinkolat olivat aikaisempaa vahvemmat. Ohjaamon melutaso oli 76 dB.

New Holland CSX7040 – CSX7080

CR-sarjan puimurit saivat myös vuoden 2006 malliuudistuksessa yhden nollan lisää mallinumeroonsa. Moottorit päivitettiin puhtaampiin ja tehokkaampiin. Hallintajärjestelmä vaihtui IntelliView II:ksi ja lisävarusteeksi tuli pituudeltaan säädettävä leikkuupöytä ja GPS-ajo-ohjaus.

Syksyllä 2008 tulivat uudistetut Elevation-mallit, joita oli nyt neljä. Moottoreissa oli jälleen entistä enemmän tehoa. Uuden CR9090:n avulla ylitettiin Lexion 600 ainakin moottoritehon osalta. Uutuutena oli 10,7 metrin leikkuupöytä. 9090:ssa oli uusi kosketusnäyttöinen IntelliView III, jossa viljan puhtautta arvioitiin viljaelevaattoriin sijoitetun kameran avulla.

New Holland CR9060 – CR9090

Vuonna 2006 uudistetussa CX-sarjassa otettiin uusiokäyttöön perinteikkäitä mallinumeroita. Edeltävään CX-mallistoon verrattuna pienin malli oli pudotettu pois ja muiden moottoritehoja oli tuntuvasti nostettu. 7,5-litraiset brittimoottorit oli korvattu uusimman tekniikan mukaisilla Ivecoilla. Leikkuupöytä oli nyt pienimmilläänkin 6,1-metrinen ja saatavana oli kilpailijoiden esimerkin mukaan myös pituudeltaan säädettäviä pöytiä. Myös GPS-pohjainen ohjausautomatiikka oli nyt saatavana. Toimintojen ohjaus ja valvonta tapahtuivat uudistetulla IntelliView II -tietokoneella. Ohjaamon melutaso oli 74 dB

New Holland CX8030 – CX8090

Iäkkääksi päässyt Puolassa valmistettava TC-sarja uudistettiin kesällä 2007 TC5000-sarjaksi. Puintitekniikka oli pääosin ennallaan. Pienin 5050 oli 4-kohliminen ja isommat 5-kohlimisia. RS-mallissa oli jälkipuintikela. Moottorit olivat uusimpien päästömääräysten mukaisia Iveco NEF:ejä. Suomessa kaikki mallit oli varustettu hydrostaattisella ajovoimansiirrolla. Vaihteita oli nyt vain kolme, mutta ajonopeus oli isommissa malleissa noussut 30 km/h:iin.

Puintikoneiston, pöydän ja tyhjennyksen kytkennät tapahtuivat sähköhydraulisesti. Silppurin kytkentä oli vaihdettu levykytkimeen. 5-kohlimisten mallien viljasäiliö oli kasvanut 60 hl:aan. Myös ohjaamossa perusrakenne oli entinen. Melutaso oli pudonnut 80,5 dB:iin. Hallintalaitteita oli uudistettu reippaalla kädellä ja keskitetty sivupaneeliin. 5080:ssa oli ilmaistuin. Kaikissa vakiona oli ilmastointi, apumiehenistuin, puintitappiomonitori ja taitettavat jakajat.

New Holland TC5050 – TC5080

Kymmenessä vuodessa oli valmistettu yli 10 000 CX-puimuria, kun syksyllä 2011 esiteltiin CX8000-sarjan SCR-moottoreilla varustetut versiot. Suurimmassa eli 8090:ssa oli siirrytty suuritehoisempaan 10,3-litraiseen moottoriin, muiden Fiat Power Technologies -moottorien tehot olivat suunnilleen ennallaan.

Puintitekniikassa ei ollut merkittäviä muutoksia. Leikkuupöytävaihtoehtoja oli edelleen kolme, joista Varifeed oli 575 mm pituussäädettävä. Puintikelojen halkaisijat olivat 75 ja 72 cm. Ohjaamon melutaso oli mallista riippuen 73-75 dB. Käyttöliittymä oli uudistettu IntelliView III ja lisävarusteena oli saatavissa esim. erilaisia automaattiohjaustoimintoja.

New Holland CX8040 – CX8090

Syksyllä 2011 julkistetuissa TC-malleissa oli hieman lisää moottoritehoa. 175-hevosvoimaisella moottorilla varustetut mallit jatkoivat Stage 3A -mukaisin päästöin syksyyn 2013, isompiin tuli jo vuodelle 2012 SCR-systeemi urearuiskutuksineen. Suomeen uutena mallina tuli TC5060 eli 5-kohliminen malli pienimmällä moottorilla. Kaikista 5-kohlimisista malleista oli nyt RS-rinnakkaismalli, jossa oli jälkipuintikela.

Ohjaamon melutasoksi ilmoitettiin 82 dB. Hallintalaitteet olivat perinteisesti sivukonsolissa. Puintikoneiston, pöydän, tyhjennyksen ja silppurin kytkentä oli sähköinen. Viljasäiliön tyhjennysputki alkoi edelleen säiliön alaosan tasolta. Mallista 5080 oli saatavana myös Hillside-versio, jossa oli 38 asteen sivuttaiskallistus sekä -10…+30 asteen pitkittäiskallistus.

Vuodelle 2014 mallistoon jäivät 5050 ja 5060, jotka saivat mallimerkinnän Classic.

CR-sarjan puimurit uudistuivat päästömääräysten kiristyessä syksyllä 2011. Aikaisempaa pienintä mallia 9070:aa vastasi nyt lähinnä 8070. Tyyppinumeroltaan 9-alkuisissa malleissa roottorien halkaisija oli kasvanut aikaisemmasta 432 millistä 559 milliin. Myös viljasäiliöt olivat huomattavasti entistä suurempia ja tyhjennysnopeus oli kasvatettu 126 litraan sekunnissa. Moottoreina käytettiin SCR-järjestelmällä varustettuja FPT Cursor-sarjan pumppusuutindieseleitä. Suurimmissa malleissa tehoa oli hieman entistä vähemmän.

Vaihtoehtoinen telaveto oli uudistettu SmartTrax, jonka pintapaineen luvattiin olevan 57 % entistä pienempi. 24-tuuman levyiset telat mahdollistivat monissa maissa kaivatun 3,5 metrin kuljetusleveyden myös leveämmällä koneistolla varustetuissa 9000-sarjan malleissa. Uudistettu ohjaamo oli nimetty Harvest Suiteksi ja käyttöjärjestelmä oli uusi IntelliView IV. Ohjaamon melutaso oli 74 dB. CR-puimureita valmistettiin USA:n ohella nyt myös Belgiassa.

Vuodelle 2014 tuli lisävarusteeksi 12,5 metrin leikkuupöytä, jousitettu telavarustus sekä kahden roottorin väliin tangentiaalisesti asennettu kivisuojasysteemi.

New Holland CR8070 – CR9090

Vuoden 2014 TC-mallit saivat hieman muuta mallistoa muistuttavaa pyöreyttä muotoihinsa sekä uuden ohjaamon, joka oli rungoltaan sama kuin CX:ssä. Hallintalaitteet oli sijoitettu käsinojaan ja ohjaamon melutaso romahtanut 74 desibeliin. Näytöt löytyivät etupilarista eikä CX:n tapaista erillistä ajotietokonenäyttöä ollut. Vuoden 2014 TC5060:ssa oli vanhan päästöluokan moottori, isommissa oli scr-tekniikka käytössä.

Puintitekniikka oli ennallaan. RS-malleissa oli jälkipuintikela. 5070:n ja 5080:n viljasäiliö oli hieman entistä suurempi. Viljasäiliön tyhjennysputki alkoi edelleen säiliön alaosan tasolta. Takaisinpyöritys toimi sähkömoottorilla. Lisävarusteena oli pituudeltaan säädettävä Varifeed-leikkuupöytä. Uusi lisävaruste oli myös sähköinen seulojen säätö.

New Holland TC5060 – TC5080 (2014)

Syksyllä 2013 päätettiin CX8000-sarjan 5-kohlimiset mallit nimetä uudelleen CX7000-sarjaksi. Viljasäiliöt olivat niin 7000- kuin 8000-sarjassa entistä suuremmat ja 14 % tehostettu tyhjennysnopeus 125 l/sekunnissa alan huippua. Puhaltimen nopeus ja kohlinten nopeus säätyivät automaattisesti sen mukaan, puidaanko ala- vai ylämäkeen. Rinnepuintiseulastolla varustettuna myös seulaston isku säätyi kallistuksen mukaan. 40 km/h nopeus oli saatavissa lisävarusteena. Kosketusnäyttö oli päivitetty IntelliView IV -versioon.

New Holland CX7080 – CX8090 Elevation

TX-sarjaa laajennettiin vähitellen ylöspäin. 30-sarjassa suurin tehovaihtoehto oli ollut 240 hv. Vuonna 1997 esiteltiin Ivecon 9,6-litraisella moottorilla varustetut 280- ja 310-hevosvoimaiset TX68:t. Viljasäiliöt ja polttoainesäiliöt olivat 30-sarjaa suurempia myös näissä 6-kohlimisissa malleissa. Melutaso uusissa ohjaamoissa oli vain 75 dB.

New Holland TX 66 – TX 68

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Fahr

Deutz-Fahr

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Famulus

Fortschritt

Gleaner

Lanz

John Deere

Köla

Laverda

Ferguson

Massey-Harris

Massey Ferguson

Rostselmash

Sampo Rosenlew

Volvo BM

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Weteraani

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Siirtosarjan antennin jalusta asennettiin traktorin katolle. Antennijalkojen kaksipuolinen teippi tarttui tukevasti puimurin kattoon. 

Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

C2-koeruutupuimuri on suunniteltu helposti puhdistettavaksi.

Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Sampo Rosenlew on valmistanut yli 4000 koeruutupuimuria. Kuvassa Västankvarnissa käytössä oleva Sampo 130 -koeruutupuimuri. Kuva: Juho Ryyppö 

Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Konedatan ulkoasu muuttuu, ja se löytyy jatkossa Koneviestin verkkosivujen yhteydestä. Käytettävyyttä on myös parannettu erityisesti mobiilikäyttäjiä silmällä pitäen.

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy 28.2.2025. Emoyhtiö SDF aikoo keskittyä jatkossa traktoreiden ja viininviljelyn erikoiskoneiden valmistukseen.

John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita

John Deeren S- ja T-sarjojen puimurit uudistuvat. Puintikoneistot pysyvät suurin piirtein ennallaan. Suurimmat muutokset ovat ohjaamossa ja elektroniikassa.

New Holland

Claeys MZ

Claeys / Clayson M 73 – M 103

Clayson M 122 – M 140 Armada

Clayson 1520 – S 1550

New Holland TR 70

New Holland Clayson 8055-8080

New Holland TR 75 – TR 95

New Holland Clayson 8030-8050

New Holland TF 42 – TF 46

New Holland TR 76 – TR 96

New Holland TX 30 – TX 36

New Holland TC 56

New Holland TC 52 – TC 54

New Holland TX 62 – TX 65

New Holland TF 76 – TF 78

New Holland TR 89 – TR 99

New Holland CX 720 – CX 880

New Holland CR 960 – CR 980

New Holland CS 520 – CS 660

New Holland CS6050 – CS6080

New Holland CSX7040 – CSX7080

New Holland CR9060 – CR9090

New Holland CX8030 – CX8090

New Holland TC5050 – TC5080

New Holland CX5080 – CX6090

New Holland CX8040 – CX8090

New Holland TC5050 – TC5080

New Holland CR8070 – CR9090

New Holland TC5060 – TC5080 (2014)

New Holland CX7080 – CX8090 Elevation

New Holland TC4.90-TC5.90

New Holland CR7.90 – CR10.90

New Holland CX7.80 – CX8.90

New Holland CX5.80 – CX6.90

New Holland CH7.70

New Holland CR10-CR11

New Holland TX 66 – TX 68

Tekniikka | Automaattiohjauksen siirtosarjan asennus leikkuupuimuriin – Efix on helppo vaihtaa koneesta toiseen

Maatalouskoneet | Koeruutupuimurit ovat tärkeä tuoteryhmä Sampo-Rosenlewille – C2-malli kuuluu koeruutupuimureiden raskaaseen sarjaan

Maatalouskoneet | Sampoja on myyty koeruutujen puintiin yli 60 vuotta – ensimmäinen koeruutujen erikoismalli esiteltiin 1985

Maatalouskoneet | Lukijan idea: Avain parempaan paikkaan

Maatalouskoneet | Euroopan paras tekninen tietokanta osaksi Koneviestin verkkopalveluita

Maatalouskoneet | Deutz-Fahrin puimureiden valmistus päättyy

Maatalouskoneet | John Deeren T- ja S-sarjojen puimurit uudistuvat – molemmissa on X9-malleista tuttu ohjaamo ja uusia varusteita