Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

RS 03 Aktivist

Valmistaja
Mallit
RS 03/30 Aktivist
Vuodet
1949-52
Esittely

Brandenburgin traktoritehdas perustettiin vuonna 1948 entisen Brennabor-tehtaan raunioille. Tehtaalla oli vuosikymmeniä valmistettu mm. polkupyöriä ja moottoripyöriä sekä sota-aikana aseita.

Vuonna 1949 alkoi RS 03 Aktivist -traktorin sarjavalmistus. Moottorina oli O&K:lta kopioitu V2 diesel, jossa oli tehoa 30 hv ja kampikäynnistys hehkupatruunojen avulla. Erillistä runkoa ei ollut. Vaihteisto oli 4+1 -vaihteinen suorahampainen Prometheus. Huippunopeus oli 17,8 km/h. Vakiovarusteena oli 540 r/min voiman ulosotto sekä hihnapyörä. Hyvin lyhyen akselivälin ja etuakselin rakenteen takia traktorin ongelmaksi mainittiin pomppiminen.

Aktivist oli tuotannossa vain kolme vuotta ja niitä valmistui 3 761 kappaletta. Sen jälkeen Brandenburgin tehdas siirtyi telatraktorien ja 1960-luvun alussa vaihdelaatikkojen valmistukseen. DDR-traktorien valikoimassa RS 03:n seuraajaksi tuli Nordhausenin tehtaan RS 04.

Kuva: Kimmo Kotta

Tekniset tiedot
MalliRS 03/30 Aktivist
Maahantuotu SuomeenEi
Vuodet1949-52
Ensimmäinen myyntivuosi1949
Viimeinen myyntivuosi1952
Moottorin tyyppi16 V2
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.V2
Iskutilavuus cm33325
Syl. halk. x iskun pituus mm115x160
Nimellisteho hv/kierr. DIN30/1500
Nimellisteho hv DIN30
Nimelliskierrosluku DIN1500
Vääntö Nm/kierr. DIN140,5/1500
Vaihteita4+1
Nopeudet nimellisk.3,9-17,8
Voiman ulosotto540
Jarrutrumpuj.
Ohjausmek.
Eturenkaat takaveto6.00-16
Takarenkaat takaveto9.00-24
Paino kg takaveto2250
Korkeus cm230
Pituus cm (takaveto/neliveto)269
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)165/170
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.